汽车电子的快速发展助推了车联网行业的技术升级

国内车联网行业主要上市公司有:纳维丰，东软集团，祁鸣信息，高虹，一华路，银江，钱芳科技。

本文的核心数据是:市场规模，投融资金额及事件，渗透率，用户规模，细分领域占比。

行业概述

1.定义。

车联网是基于内部网，车际网和车云网，按照约定的通信协议和数据交换标准，在车辆与X之间进行无线通信和信息交换的大规模系统网络它是一个能够实现智能交通管理，智能动态信息服务和车辆智能控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用

从结构层面看，车联网系统是端管云三层结构体系，第一层是端系统，第二层是管道系统，第三层是云系统。

从应用分类来看，车联网可以从组网技术，应用对象和需求对象等角度进行划分无论哪种分类方法，基本都涉及到以用户体验为核心的信息服务应用，以车辆驾驶为核心的智能汽车应用，以协同为核心的智能交通应用

2.产业链分析:产业链长。

车联网产业复杂的生态系统使得车联网产业形成了一条长长的产业链车联网产业链横跨服务业和制造业两大领域，相互渗透，跨界融合特征突出

由于车联网产业的强跨界渗透和融合，其产业链构成也不同于传统的上，中，下游产业链构成因此，可以结合车联网系统的结构来分析车联网产业链的构成车联网的体系结构包括端，管，云三大体系，车联网产业链也可以从这三个角度进行分析

在端层面，制造业扮演主要角色，包括汽车制造商，汽车电子系统提供商，零部件提供商和车载软件提供商，如比亚迪，盛骏电子和东软集团在管理层面，制造业和服务业的角色相对均衡，主要包括设备提供商和通信服务提供商，如圆圆通信，丁童科技，广和通等，在云层面，服务业的作用是主要的，包括软件和数据提供商，公共服务和行业服务提供商，如NavInfo，SEG导航和中国测量导航

行业发展历程:目前正处于5G车联网的深度融合阶段。

中国的车联网始于2009年2009年，上汽通用汽车将安吉星命名为安捷星并正式引入中国，率先探索车联网在中国的应用

从车联网技术的发展来看，中国车联网市场经历了车联网导入，手机互联网，汽车IVI，5G V2X等阶段。

目前，中国车联网行业正处于与5G技术深度融合的时期伴随着汽车从传统交通工具向智能化，网络化，电气化方向演进，车联网已成为5G交通与汽车领域最具潜力的跨界融合应用，成为我国战略性新兴产业的重要发展方向，也是当前跨学科，跨学科，跨行业管理部门技术研究和产业发展的热点未来，伴随着5G和V2X技术的成熟发展，车联网行业将开辟新的增长空间

行业政策背景:5G车联网是政策导向的最终应用领域。

目前，中国的车联网相关政策是基于相关技术领域的融合布局和协调发展。目前，中国主要从事互联网应用

此外，目前我国的政策是以车路升级，车车协同技术为基础，支持智能交通，提高行车安全，提高通行效率因此，构建车联网先导区，路侧设施及相关网络安全标准体系成为重要课题，这是我国当前车联网相关政策的具体布局方向

端级需求:汽车电子的快速发展，助推了车联网行业的技术升级。

据Statista数据显示，2015—2020年中国汽车电子市场规模逐年增长，2020年达到8150亿元，同比增长10.14%汽车市场的快速扩张将刺激汽车电子行业的技术进步和创新，必然带动车联网行业的技术升级，推动车联网行业的规模扩张，最终实现智能化的大目标

市场发展现状:智能交通与汽车行业未来市场前景广阔。

智能交通智能交通的第一阶段是围绕基础设施建设，包括水，陆，空各方面的硬件设施和软件系统的集成，其中高速公路收费系统的建立非常重要在道路建设受限的情况下，交通拥堵的解决主要依靠车辆的管理和调配

因此，目前智能交通的发展正朝着以车辆为对象的管理模式转变，未来智能交通将建立以车辆为节点的信息系统，即车联网。

根据中国智能交通协会和赛文交通网发布的数据，2011年至2019年，中国智能交通市场总规模从420亿元增长至1454亿元伴随着我国智能交通应用的不断推进，结合各交通子行业的智能化情况，初步预计2020年我国智能交通市场规模将超过1600亿元智能交通市场规模明显呈上升趋势，复合年增长率接近20%，因此智能交通行业未来发展前景非常看好

汽车工业伴随着经济的发展和汽车的普及，我国市场上汽车的产量和销量逐年增加2020年，我国汽车保有量将达到2.81亿辆，同比增长1

0.19%。

而汽车作为车联网应用的重要载体，汽车保有量逐年稳步上升，未来市场发展一片向好另外，在汽车智能化和电动化发展的背景下，对于车联网的需求势必将稳步上升

行业发展现状

1，渗透率:逐年提升，车联网用户规模不断扩大

伴随着智能交通的发展，我国车联网行业渗透率逐年提升，用户的规模不断扩大根据亿欧智库数据，2018年我国车联网行业渗透率为24.9%，车联网用户数量达5976万辆2020年，中国车联网行业渗透率已达48.8%，超过全球车联网行业渗透率，车联网用户规模约为13713万辆

2，市场规模:规模逐年上升，2020年达到1637亿元

根据亿欧智库的数据显示，中国车联网市场规模高速增长2015年车联网市场规模达到442亿元，经过初步估算，2020年车联网市场规模达到1637亿元，年均复合增长率达到29.91%

这主要是因为车联网作为5G在自动驾驶及智能网联汽车领域的主要应用场景，最近几年来5G技术的飞速发展为车联网行业的发展注入强大的动力在5G推动下，车联网潜在市场规模巨大，有待进一步发掘

3，投融资:政策重燃资本投资热情，规模再创新高

近几年，车联网行业投融资起伏较大总体呈现先上升后下降再上升的趋势在车联网概念兴起之时，资本的投资热情较大，2016年投资事件数量达到最高，为130件，2018年投资金额最大，达到793.34亿元自2018年后，车联网行业的投资热情有所下降，这主要是由于疫情对于交通运输行业的重大影响

2021年，伴随着国家以及各省市对于车联网行业政策的密集发布，车联网行业投融资规模再创新高，截止2021年9月，投资数量达到63件，投资总金额达到1065.88亿元，均已超过2020年全年的投资规模。

行业竞争格局

1，区域竞争:重点布局长三角地区

目前全国已有40多个城市级车联网试点示范，20多个智慧公路车路协同试点示范区，以及5个国家级车联网先导区和2个省级车联网先导区包含江苏，天津，湖南等国家级车联网先导区，江苏省苏州市和南京市2个省级车联网先导区因此，目前车联网重点布局长三角地区，天津市，重庆市和湖南省，其中，长三角地区为重中之重

根据工信部要求，先导区将在重点高速公路，城市道路规模部署蜂窝车联网C—V2X网络，做好与5G和智慧城市发展的统筹衔接，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，带动全路网规模部署。

国家级先导区方面，江苏车联网先导区是国设立的首个车联网先导区，于2019年9月成立2020年6月，天津国家级车联网先导区揭牌，是全国第二个国家级车联网先导区2020年11月，湖南国家级车联网先导区正式揭牌，是全国第三个国家级车联网先导区2021年1月，重庆获得工信部批准创建国家级车联网先导区，这是全国第四个，西部第一个国家级车联网先导区2020年9月，长三角三省一市的相关部门签署合作协议，共同建设国家级长三角区域车联网先导区

省级先导区方面，江苏省车联网先导区于2019年10月在苏州市正式揭牌，意味着苏州将以常熟市，相城区，工业园区为主体，创建首个省级车联网先导区2020年12月，南京市省级车联网先导区落成

2，企业竞争:竞争十分激烈，华为排名暂时领先

车联网是一个庞大的工程，市场参与者众多，每个领域的优势竞争者各不相同。

车联网行业作为技术密集型行业，技术升级和研发创新能力对于企业尤为重要因此，行业专利的申请数量在一定程度上代表企业的布局程度和相关技术的领先地位根据智慧芽的专利数量申请排名，华为，博泰和擎感三家公司专利申请数量位列前三其中，华为的专利申请数量最多，达到503个因此，目前华为的车联网相关技术研发位于领先地位

值得一提的是，专利申请排名前十的企业中，互联网企业华为，腾讯和百度，网联终端的代表性企业上海博泰，及汽车整车制造厂商吉利汽车和小鹏汽车均布局车联网行业。

根据搜狐汽车研究室的数据显示，从企业经营，未来发展和社会责任三大角度对车联网行业进行评分排名，华为，中国移动和百度位列前三另外，软件及数据提供商东软集团，千方科技，四维图新和高新兴均有上榜

综合来看，车联网行业中主要竞争者来自于互联网公司，整车制造厂商，软件及数据服务公司和网联终端代表性企业企业跨界在车联网领域进行密集布局，竞争十分激烈根据智慧芽和搜狐汽车研究室排名综合进行分析，华为的专利申请量和价值排名均位列第一，在车联网行业布局中暂时领先其他竞争者

行业发展前景及趋势预测

1，中国车联网行业发展三大趋势

目前汽车产业已形成共识，低碳化，信息化，智能化成为未来发展的重要方向，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，服务模式呈现信息化，共享化的趋势，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。

2，渗透率:进入加速增长阶段，用户规模进一步成长

未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，伴随着智能交通的发展，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将进入进入加速增长阶段根据亿欧智库对于中国车联网行业渗透率的预测，前瞻测算，2026年我国车联网用户规模将超过4.6亿辆

3，市场规模:2026年车联网市场规模有望超过8千亿元

未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，伴随着智能交通的发展，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将进入进入加速增长阶段。经过初步估算，车联网市场规模有望在2026年达到8千亿元，2021—2026年平均复合增长率将达到30.36%

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