蔚来还将继续在换电站领域布局是在全国各地服务区的充电站

根据百度地图假日出行仪表盘统计，刚刚过去的国庆假期，我国高速公路平均拥堵里程较去年同期减少31.2%，但伴随着电动车的普及，一种新堵车在全国多个地方上演。

这种堵车不是在路上，而是在全国各地服务区的充电站据央视报道，一位从深圳返回湖南衡阳的车主，在耒阳服务区排队4小时给车充电，但怕插队，不敢上厕所结果，8小时的路程总共花了16个小时才到家

一场新型交通堵塞让公众重新注意到使用电动汽车的困难。

日前，海报新闻记者采访了蔚来汽车CEO李斌李斌认为，新交通堵塞是由于今年电动汽车的普及速度快于预期造成的由此带来的一个棘手问题是，国庆期间高速公路流量突然增加，用户体验不是很好

海报记者注意到，公安部统计数据显示，截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量已达603万辆，占汽车总量的2.1%其中，纯电动汽车保有量为493万辆，占新能源汽车总量的81.7%上半年新能源汽车新增登记110.3万辆，较去年同期增加77.4万辆，同比增长234.9%，较2019年上半年增加47.3万辆，同比增长74.9%，创历史新高与电动汽车的快速发展不同，高速服务区充电桩的发展略显缓慢

根据今年国庆前交通运输部提供的数据，高速服务区新增充电桩439个，充电桩数量达到10836个，充电桩服务区数量达到2318个按此计算，配备充电桩的服务区平均不超过5个

从以上数据不难看出电动汽车在高速行驶时可能面临的充电困境据车主排队4小时的湖南，10月3日，国家电网e公司为湖南省15668辆电动汽车充电，其中高速公路充电同比增长96%，部分充电站出现排队充电现象为应对国庆充电高峰，国网湖南电动车公司对京港澳湖南段服务区18个充电站进行了抽干

但是高速建充电桩不划算由于损耗等问题，很多地方高速公路上只有国家电网充电桩，这关系到成本和利用率"对于民营企业来说，盈利难和准入难是两大问题."该协会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，高速公路上充电桩的利用率没有市区充电桩高，因此充电桩建设将面临成本回收难的问题另外配套资金很高，需要各部门审批在高速公路上每隔一个服务区建设一个或两个充电桩，所涉及的成本非常高

由于充电站桩建设缓慢以及充电速度的问题，一些企业将目光投向了换电业务，简单来说就是更换车辆电池在造车新势力中，蔚来汽车布局换电业务较早，投入较多因此，在谈到新堵车时，李斌告诉海报新闻记者，在国庆假期期间，蔚来汽车的车主相对更开心，与充电相比，换电更可靠

李斌表示，蔚来还将继续在换电站领域布局海报记者注意到，9月29日，蔚来宣布全国已建成换电站504座，过充站365座，目的地充电站526座下一个四季度继续布局，实现年底前累计700座电站的目标，2022年春节前建成五纵三横四都市圈的高速换电网络布局我认为这些电站建成后，我们用户的出行体验会更好

此外，李斌还向海报记者透露，蔚来非常愿意向其他公司开放换电网络李斌认为，汽车行业不是一个赢家通吃的行业，整个行业的发展需要所有企业的共同努力目前，一些公司正在与我们进行一些讨论

不过，李斌没有透露更多关于哪些企业在接触蔚来的换电站业务，蔚来什么时候会向其他车企开放换电站业务，或者其他车企什么时候兼容蔚来的换电站业务。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。