支线航空是中国国内循环的重要动力源发展空间广阔

记者15日从中国民用航空局获悉，十三五期间，我国支线航空取得长足发展，支线航线客运量从2015年的4859万人次增长到2019年的1.1亿人次，年均增长24.6%。

据民航局消息，为更好地推动区域交通，区域机场，区域飞机发展，促进区域协调发展和乡村振兴，由中国航空运输协会，鄂尔多斯市人民政府主办的首届中国区域航空发展峰会最近几天在内蒙古鄂尔多斯举行。

民航局副局长陆出席峰会并发表主旨演讲他说，我国支线航空取得长足发展，设施设备稳步增加，航线网络日益完善，运营质量不断提高，治理体系逐步完善但也面临空域等关键资源相对短缺，支线机场保障能力相对薄弱，市场主体间信息互联互通不足，高铁带来的强大竞争压力因此，十四五乃至更长时期要不断提高治理能力

陆指出，要深刻认识我国支线航空的发展路径首先，要以通为重点，推进干支线通，全网联的航空运输网络建设，让更多人享受民航服务，其次，要注重畅通，从提升乘客出行体验的角度出发，打造高效便捷的服务流程最后，要关注广州，在更广阔的合作空间推进区域航空发展，进一步拓展和深化空铁联运，不断创新民航运输民航旅游民航5G等服务产品，实现服务模式多元化，提升民航综合服务能力和行业竞争力卢强调，要聚焦问题，强化落实，加快构建干支线相连，全网贯通的交通网络体系一是做好疫情防控，稳步推动区域航空市场复苏完善防控体系，完善应急预案二是全面协调谋划区域航空长远发展三是推进改革创新，狠抓构建条支相连，全网贯通的航空运输网络体系

中国航空运输协会会长王长顺表示，支线航空是中国国内循环的重要动力源，发展空间广阔。

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