动力电池回收迎来“高光时刻”市场缺口巨大买家高价抢货

新能源汽车的高速发展，让动力电池产业链上产品供不应求，随之导致价格大涨，造成了动力电池回收迎来高光时刻。

去年以来，动力电池回收价格大幅走高，部分三元黑粉料涨幅已近70%电池回收价大涨，一个是由废旧动力电池的资源属性决定的，近期钴锂镍等电池材料关键金属价格持续上涨上海钢联新能源事业部动力电池分析师王学雷向《证券日报》记者表示，汽车电动化已经成为不可逆的趋势，动力电池回收产业发展空间巨大，2030年市场总产值有望扩张至1100亿元

日前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂，镍等资源的开发进度，打击囤积居奇，哄抬物价等不正当竞争行为。电池落地涨价如何？是否有迹象表明价格飙升的根本原因和助推因素有所松动？这波涨价会对行业产生什么深远的影响？采访中，记者了解到，虽然目前电池涨价的情绪正在蔓延，但大部分仍处于与客户协商阶段，尚未大规模落地。

这意味着新能源汽车火热发展背后，动力电池产业链的炒作也将逐步被规范。

动力电池回收遭遇高价抢货

根据消息显示，动力电池回收价格考量点主要在于电池中镍，钴，锰，锂等有价金属含量，一般而言，要按上述金属的市场价打折回收但当前，动力电池回收已出现明显的折扣系数倒挂现象

有业内人士透露，部分电池的折扣系数在去年最低时的60%，如今已升至100%以上，其中不乏买家高价抢货，喊出115%甚至120%的折扣系数。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强告诉《证券日报》记者，折扣系数倒挂主要与原材料价格上涨有关回收废旧电池，是为了拿到当中的原材料，后者价格涨得很快的话，回收价肯定要涨原材料价格涨势迅猛，即便按目前的高价回收，回收的一方已经有了回报

过去一年以来，动力电池上游原材料如镍，钴，锂等价格全线上涨。

生意社数据显示，镍，钴2021年年涨幅分别为20.47%，80.59%，碳酸锂2021年年涨幅为432%。

伴随着锂，镍，钴等原料价格的持续走高，电池回收折扣系数倒挂。随着上游扩产步伐加快，预计明年行业供需关系有所缓和，涨价趋势可能不可持续；在汹涌的涨价潮中，新一轮的行业洗牌已经悄然开始，具备优质产能和保障供应能力的厂商将脱颖而出。

真锂研究院研究员墨柯向《证券日报》记者表示，在资源价格不高的情况下，回收废旧动力电池的主要用途是梯次利用，在资源价格高涨的情况下，处理成资源和原料也可以获利，也会有更多回收企业这么做。

对此，王学雷强调，电池回收价大涨还与其产业自身的供需结构有关动力电池报废潮仍未到来，目前废旧锂电池供应总量不及回收处理产能的一半，市场存在巨大的供应缺口产业资本仍在源源不断加入，叠加金属涨价预期，市场对货源的抢夺进入白热化状态部分货源渠道处于劣势的企业，抢不到货源，只能抢采购人员

格林美日前在公开互动平台回复称，近期金属价有所上涨，电池回收价格也会相应升高公司将通过适当提高回收电池循环再造的产品售价，来降低原料成本上升的影响

动力电池回收企业暴增

中国汽车工业协会数据显示，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长近1.6倍，连续七年位居全球第一同时据中汽协预计，2022年中国新能源汽车销量有望达到500万辆，同比增长47%

新能源汽车行业发展如火如荼，动力电池回收企业也随之呈现爆发式增长。。

天眼查数据显示，我国目前有超3.5万余家动力电池回收相关企业。

日前，富临精工发布公告，拟投建年产20万吨新型高压实磷酸铁锂正极材料等项目，其中在推进锂资源综合开发利用上，包括不限于锂矿开发，锂盐产能建设，锂电池回收再利用等项目。

日前，容百科技也发布公告称，与格林美开展合作，双方共同构建基于镍钴资源开采—动力电池回收—三元前驱体制造—三元材料制造产业链的战略合作体系，在动力电池回收，海外镍资源冶炼，前驱体产品供销等领域建立长期紧密合作关系。

值得一提的是，2021年已有一批企业提前瞄准动力电池回收领域，如宁德时代在去年10月宣布，拟投资金不超过320亿元，在湖北宜昌投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，其中就包括废旧电池材料回收。

此外，国轩高科在去年3月发布公告称，计划在合肥新建动力电池产业链项目，建设包括动力锂电池上游原材料及电池回收在内的生产基地，总投资120亿元。

根据消息显示，在较早布局动力电池回收的车企中，比亚迪当前在全国设立的回收点近40个。

日前，粤宏远A也在投资者互动平台表示，在新能源锂电行业需求驱动下，动力锂电池正极材料的需求不断上升，其核心原材料镍，钴，锂价格持续上涨，目前动力锂电池回收利用包括梯级利用和资源再生利用，锂电回收显现了一定的投资机会，但目前该回收行业聚集度较低，可持续回收体系尚不健全，资源化回收技术路线杂乱，投入产出效益尚低。

王学雷向记者表示，从产业内部来看，主要分为回收，拆解，冶炼三个环节，其中冶炼环节毛利最高，其次是拆解，回收就产业资本而言，在未来相当长一段时间内，能否掌握足够多的货源渠道，将是能否抓住动力电池回收市场机会的关键

伴随着越来越多的企业进入动力电池回收领域，相关部门也在进一步对此进行规范。

工信部强调，要健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解，再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。

日前，八部委也联合发布了《加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》，其中提及，废旧动力电池，废旧手机行业再生资源综合利用行业规范管理，并针对完善废旧动力电池回收利用体系单独作出指导说明。

伴随着上游原料新增产能的逐步释放和电池回收利用产业的发展，预计未来供需缺口会逐步缩小，动力电池价格会逐步趋稳，回收折扣系数倒挂的现象不可持续 中钢经济研究院首席研究员胡麒牧向记者表示

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