如何看待特斯拉的销售变革

在中国开设了第一家尚超体验店的特斯拉最近正在重新评估中国市场的电动汽车销售方式，考虑关闭客流量急剧下降地区的一些奢侈品商场的展厅，并加紧建设成本更低的郊区直营店，同时通过这些网点为客户提供维修服务。

在新能源汽车品牌集体走向商场的当下，特斯拉的突然转向引起了业内的高度关注新能源汽车超市在走下坡路吗新能源汽车品牌未来应该如何布局销售渠道在我看来，特斯拉的销售转型，某种程度上代表着这家新能源汽车公司进入了一个新的发展阶段当然，这种改变不会只有特斯拉一家伴随着新能源汽车产业的发展，未来会有越来越多的企业开始销售变革

2013年，特斯拉在北京侨福坊操帝购物中心开设了第一家展览店公开数据显示，目前，特斯拉在全国拥有超过200家展示店从特斯拉开始，从那以后，几乎所有的新能源品牌在过去的十年里，都将体验店的触角伸向了全国各大购物中心中国汽车流通协会最近几天发布的《2021—2022年中国汽车流通行业发展报告》显示，2021年以来，全国商场，购物中心新能源汽车超市数量发展迅速，达到2200多家

新能源汽车作为一种新科技产品，在商场展示，可以借助充足的自然访客，快速提升品牌曝光率通过这种销售模式，很多新能源汽车产品更加贴近消费者的生活，整个行业也迎来了持续十年的高速销量增长

可是，与高客流相对应的是高成本即使疫情期间大城市商圈车流量普遍下降，但伴随着越来越多的新能源车涉足商场，商圈之间的纠纷加剧，黄金地段租金持续上涨在这种形势下，特斯拉这个已经在市场上打开知名度的品牌，通过超市唤醒消费者品牌认知的需求大大降低出于成本控制的考虑，逐步关闭一些租金昂贵的超市是合理的

快速发展的新能源汽车超市会戛可是止吗短期内不会目前体验式销售模式是新能源汽车企业发展初期的必经阶段，类似于新能源领域的初级赛道在这个赛道上，消费者不仅要看品牌的技术和产品，更要看它的知名度相比广告宣传，常驻超市更熟悉对方这也是几乎所有新能源汽车品牌都在布局超市的原因被称为面子工程的超市，因为价格高，一定程度上提高了新能源汽车行业的门槛

不过未来新能源汽车超市的人气应该会下降一方面，在日益激烈的新能源汽车竞争中，生存是重中之重，企业控制成本势在必行另一方面，伴随着新能源汽车产业的发展，优秀的品牌将不再需要过多的刷脸，面积小，功能有限的超市很难完全满足销售和服务的多样化需求直营4S店的布局可以集中解决消费者汽车生命周期中的所有问题，同时也大大降低了运营成本，可谓一举两得

可以预见，尚超店作为新能源汽车品牌的敲门砖，仍将是品牌展示的主要方式之一伴随着一个又一个品牌的成长，新能源汽车销售渠道的变化将更加剧烈，4S店有望成为未来品牌的标配当然，能在超市和4S店之间两条腿走路的企业，希望走得更稳更好

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