新能源汽车涨价小高潮再现短期订单或不受影响

很多企业涨价的原因是上游原材料价格持续大幅上涨。

今年以来，燃油车买得起和买不起，电动车买得起和买不起的博弈背后，芯片短缺，原材料价格高企，核心零部件价格大幅上涨带来的高成本，犹如一只蝴蝶扇动翅膀，在汽车市场激起一池涟漪。

上半年新能源汽车涨价潮的热度还未散去，一度从纯电动汽车蔓延到混合动力汽车和燃油汽车到了下半年，又出现了涨价的小高潮

最近几天，包括smart Auto，零跑Auto，哪吒Auto在内的多家新能源车企再次拉开涨价大幕，涨幅在3000—6000不等——多家企业涨价的原因是上游原材料价格持续大幅上涨。

这次涨价一方面是因为上游原材料价格上涨，另一方面是出于对未来价格预期的考虑，车企认为下半年供应比较紧张，价格压力可能较大日前，中华全国乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，不过，电动车涨价相对比较理性，不会对下半年的新能源汽车市场产生明显影响

再次提价:在smart车交付前提价。

日前，吉利与奔驰合资品牌smart宣布，由于全球原材料价格上涨，全新smart精灵#1高级配置车型价格将进行适当调整自2022年8月3日零时起，超值配置车型官方零售价上调5800元，Pure+和Pro+机型的官方零售价不会调整

作为smart全方位向电动化转型的首款车型，Elf #1定位为小型纯电动SUV，由奔驰全球设计团队设计，smart R&D团队主导，在吉利庞大架构下生产日前，6月6日上市此次涨价的智能精灵# 1溢价为顶配车型，涨价前为22.66万元，涨价后上调至23.24万元

值得注意的是，宣布涨价的smart汽车尚未开始交付在调价通知中，智能汽车表示，新智能精灵#1的制造和交付准备工作正在稳步推进，首批新智能精灵#1预计将于今年9月开始交付这比新车发布时给出的预计今年第四季度向用户交付提前了一个月

面对当前供应链的风险和挑战，smart品牌全球公司CEO佟湘北在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，为了保证第四季度的产品交付，smart接下来的工作重心逐渐转移到生产，质量和供应链管理，尤其是供应链保障上。

供应链问题是所有品牌面临的客观挑战，smart独立的供应链管理体系赋予我们供应链优势为了应对风险，smart提前规划了供应链基础，做好防范措施进行对冲目前进展顺利，没有太大影响湘北说

除了智能精灵#1，近期，零跑汽车，哪吒汽车，江淮汽车等车企纷纷上调各款车型价格，其中部分车企今年已经提价两次甚至三次。

日前，零跑汽车发布公告称，受上游原材料价格上涨等因素影响，零跑T03全系车型价格上涨5600—6600元调整后的指导价于8月1日零时起生效

这是零跑车今年第二次涨价——今年3月，由于上游原材料涨价，零跑T03已经上调了3000—5000元两次累计涨价约1万元，补贴价格7.95万—9.65万元

继今年3月提价一次后，哪吒汽车7月再次提价日前，哪吒汽车发布公告称，2022款哪吒V车型价格上调3000—5000元，调整后价格区间为7.99万—9.69万元，但未给出调价原因日前，哪吒汽车宣布对所有U车型价格上调6000元，调整后的官方指导价区间为12.38—18.58万元

同时，江淮汽车旗下四好E10X花仙子部分车型价格调整，四叶草，满天星，向日葵价格均上涨1000元调价后，三款车型的价格分别为7.49万元，7.79万元和8.09万元

21世纪经济报道此前从一位上汽大众经销商处了解到，由于上游原材料价格持续大幅上涨，上汽大众ID8月份家庭调价，预计幅度1万元调整前已支付订金的客户不会受到价格调整的影响

值得注意的是，今年四五月份，上汽大众ID家庭经历了两次价格上涨如果这次涨价实施，全部门加价一万元以ID.4 X为例，今年4个月涨了3次2.4万元

涨价对新能源汽车市场的影响是可控的。

21世纪经济报道记者注意到，这是今年新能源汽车的第三波涨价今年1月，新能源车企集体涨价被归结为新能源补贴下降的影响，今年3月，数十家车企掀起大规模涨价潮，矛头直指原材料价格大幅上涨——这也是众多企业宣布此次涨价的原因

目前动力电池产业链上游价格高，现在价格压力直接传导到主机厂7月底，广汽集团董事长曾庆红在2022世界动力电池大会上表示

曾庆红直言，动力电池的成本已经占到新能源汽车的40%—60%。

长安汽车董事长朱华荣也表示，原材料短缺和成本快速上升是汽车电动化面临的主要挑战其实另一方面，我们也要感谢电池行业和上游行业的任性涨价，让我们不断花钱，坚强地活下去

当代安培科技有限公司首席科学家吴凯说:尽管当代安培科技有限公司今年没有亏损，但挣扎在盈利边缘是非常痛苦的。

当代Amperex科技有限公司董事长曾益群表示，上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期的烦恼，碳酸锂，六氟磷酸锂，石油焦等锂电池上游材料价格都出现暴涨。

2021年，我国新能源汽车产销规模呈现快速增长2022年全行业定下500万辆的高销量目标，助推了上游原材料的追捧中国汽车工业协会副秘书长陈世华在接受21世纪经济报道记者采访时表示，原材料价格上涨导致动力电池企业面临较大成本压力，进一步传导到整车生产和销售，导致整车厂价格调整

事实上，从去年开始，原材料涨价就挑动了汽车上下游产业链的敏感神经上游原材料价格进一步上涨，产业链压力传导到下游以新能源汽车的核心部件动力电池为例重要原料碳酸锂的价格今年一度飙升至51.5万元/吨去年1月初，这种原料的价格在6.2—6.7万元/吨左右

虽然目前车企提价低于成本上涨，但提价策略也滞后于成本上涨如果原材料价格短期内仍处于高位，不降反升，涨价可能会成为更多车企的选择

后续会有一些企业跟进，但不会太多大家还是力求相对稳定，但也要看9，10月份的市场需求如果市场需求过于旺盛，必然会引发新一波激进的锂价，进而导致电池价格上涨很多车企可能会扛不住，继续涨价告诉21世纪经济报道记者

在崔东树看来，电动汽车的价格上涨是相对理性的相对于车价，涨价大概几个点，传统燃油车价格波动可能10个点左右但这种小幅上涨基本不会影响消费者的购车选择，对下半年的新能源汽车市场也不会有明显影响

一位不愿意透露姓名的汽车业内人士也表示，短期内订单不会受到涨价的影响油价上涨导致更多用户选择和接受新能源汽车在经历了上半年的涨价之后，合资品牌的新能源车再次引起了用户的关注但从整体供应来看，新能源车不多，车源依然紧张，短期内不会影响订单

新能源汽车在市场上的整体销量依然乐观。

乘联会预测2022年新能源乘用车销量将突破550万辆，继续实现70%左右的高增长中汽协预测，今年我国新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长42%

日前，联合会发文称，疫情总体趋于稳定，供应链和整车生产已全部恢复新能源利用率快速恢复，蔚来，特斯拉，广汽阿亚恩等厂商进一步扩大产能预计下半年产能会攀升此外，消费者对新能源产品的接受度逐渐提高，预计年底前新能源市场将持续增长

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