11月11日，中汽协发布了10月份的汽车产销数据:10月，新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，渗透率达到46.8%。

进入10月，国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显，多地车展和促销活动推动车市热度持续走高，10月汽车销量环比、同比均实现增长。

其中乘用车市场持续向好，商用车市场表现相对疲弱。但伴随着政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消费需求持续释放，中汽协预计后两个月车市仍保持向上走势。

我们来看看具体的数据情况:

1、总体情况:产销同比环比双增长。其中，10月我国汽车共销售305.3万辆，同比增长7%，市场需求有所回升。1-10月共销售2462.4万辆，同比增长2.7%，总体增长较为稳定。

2、商用车:10月，商用车共销售29.8万辆，同比下降18.3%；1-10月商用车共销售319万辆，同比下降3.4%。商用车市场表现相对疲弱，与整体汽车市场的增长态势形成一定反差。

其中，10月新能源商用车国内销量为5.4万辆，同比增长26.6%，占商用车国内销量比例的24.4%；1-10月新能源商用车国内销量为40.5万辆，同比增长32.5%，占商用车国内销量的16.6%。

在商用车细分市场中，10月，货车产量同比下降26%，销量同比下降20.9%；客车产量同比下降3.8%，销量同比增长1.5%。就当下的情况来说，宏观经济依旧存在着一定的压力，经济增速的减缓对各类建设工程、物流运输等行业的发展产生了影响。进而使得这些行业对商用车需求的减少，最终导致商用车的终端需求增长乏力。

3、新能源汽车:10月新能源汽车共销售143万辆，同比增长49.6%，渗透率达到46.8%；1-10月新能源汽车共销售975万辆，同比增长33.9%，整体渗透率为39.6%。总体来看，不管是产量还是销量，10月的数据都创造了历史新高。

从细分能源类型来看，10月纯电动汽车产销分别完成87万辆和84.2万辆，同比分别增长32.6%和30.4%；

插电式混合动力汽车产销分别完成59.3万辆和58.7万辆，同比分别增长78.4%和89.7%。

燃料电池汽车产销分别完成0.04万辆和0.05万辆，产量同比增长19.2%，销量同比增长18.8%。

国内外市场情况:

1、汽车总体:内销与出口同比、环比双增长。10月，汽车国内销量为251.1万辆，同比增长6.2%，汽车出口54.2万辆，同比增长11.1%。

2、商用车:与同期相比，出口市场明显好于国内。10月商用车国内销量为22.2万辆，同比下降25.5%；商用车出口量为7.6万辆，同比增长13.6%。其中货车，客车的销量环比增长。

3、新能源汽车:内销与出口同比环比双增长。10月，新能源汽车国内销量为130.2万辆，同比增长56.5，新能源汽车出口12.8万辆，同比增长3.6%。其中，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例的51.8%。

10月动力电池:装车量59.2GWh，同比增长51.0%

据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，10月，我国动力电池装车量为59.2GWh，环比增长8.6%，同比增长51.0%。其中三元电池装车量12.2GWh，占总装车量20.6%，环比下降7.2%，同比下降1.1%；磷酸铁锂电池装车量47.0GWh，占总装车量79.4%，环比增长13.7%，同比增长75.1%。10月我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加4家。

1-10月，我国动力电池累计装车量405.8GWh, 累计同比增长37.6%，其中三元电池累计装车量111.1GWh，占总装车量27.3%，累计同比增长18.3%；磷酸铁锂电池累计装车量294.5GWh，占总装车量72.6%，累计同比增长46.7%。

具体到商用车领域，10月装车量前五动力电池企业分别为:宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、比亚迪、国科高轩。其中，宁德时代、瑞浦兰钧、比亚迪的市占率较上月有所上升。

结语:总体而言，10月汽车工业在整体上呈现出一定的增长态势，新能源汽车和出口表现亮眼，但商用车市场相对较弱。电车资源认为，以旧换新等政策虽然对商用车市场有一定的刺激作用，但各省市自治区的政策实施方案发布和落地时间较晚，政策信息“触达”终端用户有一定的延迟，导致政策在10月的效果尚未完全显现。

未来，随着电商行业的发展，快递，零担等物流运输需求的增长，市场对商用车的车型，载重，续航等需求会有所提升，与此同时也会有着更严格、更加精细化的要求。

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