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2月22日，小米举办公司史上首场“人车家全生态”发布会。活动重点发布了小米14 Ultra等新品，但在多段视频中，官方也展示了更多人车家全生态的使用场景。

小米平板将支持包括座椅加热、车内空调、播放音乐等超过30种控车功能。车主可在小米SU7内通过语音指令控制扫地机器人等家居，在后排的平板上键入目的地详细信息也可以直接传输到前排主屏幕。未来，小米生态还将继续迭代。

小米汽车此前公开的主打卖点包括自动驾驶和软件生态系统。智能座舱被雷军视作小米的传统强项，澎湃OS将作为车辆的操作系统，车机提供与小米手机OS完全相同的使用逻辑，支持手机完整屏幕共享互联。

在汽车业务抛弃性价比这张昔日名片后，小米在生态上的优势能否成为核心胜负手有待时间检验。一位从业十余年的资深汽车营销人士向界面新闻表达了担忧，“理想状态下用户会受到‘人车家’生态闭环的吸引选择小米汽车，但未来一旦同级产品给出较大幅度的优惠，消费者可能还是会优先选择低价。”

他的担忧与当前仍在持续的降价潮有关。2月19日，比亚迪率先通过推新降价的形式打响新一轮价格战，至少5家汽车品牌随后跟进，为新的一年奠定比拼性价比的主基调。

外界一度对小米汽车抱有低价期待，但雷军接连否认，并表示“的确有点贵”。在去年底的技术发布会上，雷军表示小米SU7的性能媲美两三百万级豪车，公开对标保时捷、特斯拉很可能意在借力这些品牌与低价划清界限。

此后官方持续发布更多内外饰和设计细节造势。小米SU7小型车模除夕夜在龙年央视春晚上的亮相也引发米粉讨论。

雷军近期在社交平台公开表示，小米集团进行了人事调整，手机发布会将交由他人全权负责，自己则将投入更多精力于小米SU7上市前的最后准备。这预示着小米汽车或在不久后正式问世，外界猜测小米SU7将在北京车展期间正式公布售价。

为研发首款汽车，小米已经投入3400名工程师，开支超过100亿。雷军对小米造车寄予厚望，称希望通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。据科技媒体36氪报道，小米汽车内部已经做好未来超5年亏损的准备。

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