2024年的新能源车市，打成了一锅粥。

比亚迪率先出手，用7.98万元起售的新款秦PLUS，打响了“电比油低”的价格战；

10万级插电混动轿车市场，爆发了一场闪电战。但需要注意的是，许多厂家的宣传重点——大多属于各车系中最便宜的“入门款”配置。

而为了降低定价，这类配置在基础性能、舒适体验等方面，通常会做出取舍，例如可能会提供“低一档”的纯电续航。

那么问题来了:在这波降价潮当中，有没有一款驾乘体验“不打折”的入门款插混轿车？

刚刚上市的2024款吉利帝豪L HiP龙腾版，可能就是版本答案。

10万级插混开卷，“大电池”是王道

或许有些反直觉，在许多用户的实际体验中，即使是插电混动车型，对于充电桩的依赖度同样非常高。

譬如前几年的春节假期内，关于“插混车该不该在高速上充电”的话题，屡屡冲上热搜。

所以在技术原理类似、省油效果相近的情况下，能否在同价位上给出更高的纯电续航，对于当下的插电混动车型来说，可能更有实际意义，毕竟谁不想省钱呢。

或许正是看到了这一点， 2024款吉利帝豪L Hip龙腾版的纯电续航配置，让人颇为惊喜。

以各家重点宣传的“入门款”配置为例，2024款吉利帝豪L Hip龙腾版 100km超越型，标配了100km的NEDC纯电续航里程、以及容量为15.5kWh的三元锂电池组，与该车的高配版本相一致。

这是一个什么概念？假如以20km/天的路程来计算，100km左右的纯电续航，意味着车主在一周五天的工作日内，都可以用比较省钱的纯电模式来上下班，而不需要反复充电。

值得一提的是，2024款吉利帝豪L Hip龙腾版还具备同级独有的“增程模式”。

类似于理想L9、问界M7等车型，2024款吉利帝豪L Hip龙腾版——即将车辆强制锁定为“纯电驱动”，使车辆在行驶中保持平顺静谧，最大化地接近纯电动车型的驾乘感受。

动力“够用就好”？该翻篇了

除了能让人放心使用的纯电续航，2024款帝豪L Hip龙腾版的动力配置，同样表现出众。

在动力方面，2024款帝豪L Hip龙腾版搭载了一台最大功率133kW、峰值扭矩290N·m的1.5L涡轮增压发动机，官方馈电油耗仅3.8L/100km。

在变速器方面，2024款帝豪L Hip龙腾版也使用了同级独有的“3挡电驱DHT”，不仅能为发动机提供变速功能，电动机也同样受用。

在这套动力总成的加持下，2024款帝豪L Hip龙腾版的官方零百加速成绩，达到了同级领先的6.9秒。

当然了，对于一款插电混动车型来说，更充沛的动力储备，不仅能带来更快的加速，也意味着更安全的驾驶——例如可在一定程度上，避免“动力受限”故障。

电池在馈电的情况下，插电混动车型的发动机，一方面要输出部分功率参与车轮驱动，另一方面还要充当发电机，分流部分功率为电池充电。

假如发动机的功率太小，可能会在个别的激烈驾驶场景下，出现“心有余而力不足”的情况，这也是“动力受限”故障的症结所在。

反过来说，如果发动机功率的余量越充足，“动力受限”故障的发生概率也就越低。也许就是考虑到了这一点，2024款帝豪L Hip龙腾版的动力总成，才会采取这般高规格配置。

家人的舒适，才是最高端的豪华

中国消费者买车，大部分人并不是为了自己爽快，而是为了给家人遮风避雨。倘若一款车能把所有乘客都伺候好，那它大概率会热卖。

吉利汽车作为老牌的自主车企，自然是深谙此道。作为参考，2024款帝豪L Hip龙腾版，其在车内中各项细节设计，值得去仔细推敲。

譬如在内2024款帝豪L Hip龙腾版超过90%的内饰面积，皆使用了软性材质进行包裹。面对乘客高频接触的位置，该车也相应准备了亲肤面料，堪称国产版的“移动大沙发”。

而针对年纪较大的驾驶员或者乘客，2024款帝豪L Hip龙腾版提供了同级独有的中“医穴位热疗功能”，通过拥有德国莱茵认证的舒适座椅，使得乘客久坐不累、长途驾驶不疲劳。

此外，随着近年来频繁出现的公共卫生安全事件，许多普通人在对于车内空气安全的要求，开始逐渐提升。对于这个趋势，吉利汽车的重视度非常高。

例如2024款帝豪L Hip龙腾版，配备了同级独有“抗菌方向盘”，能有效防止细菌滋生。该车还拥有行业领先的“CN95空滤系统”，对微粒0.3um粉尘颗粒过滤效率高达95%。

同时，2024款帝豪L Hip龙腾版在大家看不见的位置，也大比例使用了环保材质，有效减少了太阳暴晒后的有毒气体释放量，家人乘坐更安心。

结语:国产插混轿车的“降价潮”，主要原因是因为电池等核心零部件的成本下降，本质上并不算恶性竞争。

不过在波大乱斗之中，像2024款帝豪L Hip龙腾版这类——高低配车型之间，产品性能差距较小的车型，实际上其实并不多。至于这款新车的市场表现如何，笔者个人是颇为期待的。

最后，对于2024款帝豪L Hip龙腾版这款车，大家都有什么看法？欢迎在评论区畅所欲言。

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