在新能源市场，插混车型很受欢迎，原因很简单，那就是插混车省油，而且可以当纯电车开，进一步降低用车成本。不过，不是每个人都喜欢充电，或者说配有充电桩。如果你只是喜欢省油，不想跑进充电站，那油电混动车型也是一个不错的选择。今天试驾的油电混动轿车——福特蒙迪欧E-混动版，它的市区油耗低到你不敢信。

外观运动空间大，车机还智能

中型车福特蒙迪欧在2023年11月底新增了E-混动版车型，也就是油电混动版本，售价为18.98万元起，共有两个版本可选。轱辘哥此次试驾的是ST-Line版本，它拥有黑色中网、黑色低风阻轮毂、黑色后视镜等，整个外观看起来非常时尚运动。

在内饰方面，蒙迪欧E-混动版的ST-Line版本加入了红色装饰以及“ST-Line”标识，进一步提升了座舱的运动感。另外，新车还配有大联屏，屏幕不仅科技感十足，还包含各种信息，满足你的驾驶和娱乐需求。大联屏的信息虽多，但排列井然有序，用不了多久就能熟练使用。

蒙迪欧E-混动版内饰的科技感不输自主品牌车型，车机系统的好用程度亦是如此。首先，蒙迪欧E-混动版的语音识别系统很实用，对语音指令的识别比较精准，确实可以减少驾驶员的手动操作，提升驾驶安全性。另外，车机系统的流畅度挺高的，手动操作的时候很顺畅。

作为一款中型家轿，蒙迪欧E-混动版的轴距达到了2945mm，与凯美瑞双擎相比明显占优。坐进后排，你不会有丝毫的压抑感，腿部空间非常宽裕。可惜的是，后排地板有些许凸起，对中间乘客不算友好。在储物方面，蒙迪欧E-混动版的车长为4935mm，后备箱容积达到了504L，满足用户的日常储物需求还是很轻松的。

动力平顺，省油能力强

在动力方面，蒙迪欧E-混动版搭载由1.5T发动机+电动机组成的油电混动系统，其中1.5T发动机最大功率为140kW，驱动电机最大功率96kW，系统综合功率则为153kW。蒙迪欧E-混动版提供标准、节能以及运动模式，日常市区行驶，选择标准、节能模式即可。

由于这次试驾主要是为了测油耗，所以轱辘哥选择了节能模式，且关闭了空调。在车载三人的情况下，蒙迪欧E-混动版在广州市区跑出了3.7L/100km的优异成绩，比官方数据还低。官方数据显示，蒙迪欧E-混动版的市区工况综合油耗为3.81L/100km。

蒙迪欧E-混动版可添加92号汽油，假设92号汽油是7.6元/升，那轱辘哥的百公里花费就是28.12元，也就是每公里不到0.3元。现在公桩充电，每度电需要2元左右，假设一辆纯电车百公里消耗14度电，那就是花费28元左右。这么一对比，你就知道蒙迪欧E-混动版的用车成本有多低了。

得益于电机的加入，蒙迪欧E-混动版在节能模式下的动力输出是非常平顺的，能给人一种开纯电车的感觉。至于悬架调校，蒙迪欧E-混动版采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，悬架调校属于柔中带韧的类型，能比较好地抑制车身侧倾，给驾驶者带来更充足的转弯信心。

总之，蒙迪欧E-混动版悬架的滤震性和支撑性都不错，就是轮胎在路况较差的路面上行走，胎噪稍微大了些。如果解决了这个问题，那蒙迪欧E-混动版真的是一辆非常完美的油电混动中型车。

轱辘哥快评:

通过这次试驾可以发现，福特蒙迪欧E-混动版的能耗成本是可以比肩纯电车型的，是一辆燃油经济性非常高的混动家轿。如果你对油电混动车型感兴趣，不用只盯着日系品牌车型，还可以考虑一下蒙迪欧E-混动版，它的实力完全不逊色于同级的日系车。

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