领克08EM-P、唐DM-i、问界M7,综合评估三台高端混动SUV
在过去两年中,混动车型受到了不少消费者的“热烈欢迎”,凭借可油可电“超千里”的续航优势在市场上的增长速度甚至超过了纯电车和传统燃油车,同时在这一细分市场中也正在向高端化快速发展。其中在20-30万的价格区间,就有三款车型尤为引人注目,分别是领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i和问界M7,而它们之间又该如何选择呢?
同为混动车型,那我就从核心优势混动系统开始说起,领克08 EM-P、唐DM-i和问界M7,电池容量分别为39.8kWh、35.03kWh和40kWh。领克08 EM-P和问界M7因其拥有较大的电池容量,在WLTC工况下的纯电续航均超过200km,而唐DM-i的WLTC纯电续航也有150km,从日常使用的角度来说,在城市工况下日常代步时,完全可以当做纯电车来使用。
但从综合续航的角度来说,领克08 EM-P在满油满电的情况下综合续航达到了1400km,唐DM-i的综合续航达到了1100km,而问界M7由于是增程式电动车的缘故,发动机并不参与驱动,所以拥有更大电池包的它,综合续航停留在1000km,虽然没有前二者那样“夸张”的续航里程,但综合来看依旧是非常出色的存在,都能轻松应对长距离出行,消除续航焦虑。
除此之外,就油耗而言,三车相比同级燃油车也更为经济,领克08 EM-P的亏电油耗为5.5L,比亚迪唐DM-i的亏电油耗为5.85L,而问界M7的亏电油耗为6.85L,身为中型以及中大型SUV,这样的油耗水平是以前燃油车不曾拥有的好成绩。
尽管这三款车型都属于混动车型,但采用的技术路线却有所不同。领克08 EM-P和唐DM-i采用的是插电式混动,而问界M7则是增程式混动。增程动力一直存在争议,但问界M7的销量表明消费者对这一技术的接受程度,增程式动力的特点在于发动机仅用于发电,不直接参与动力输出,但在亏电状态下,它的加速和爬坡性能却要稍逊一筹,且能耗相对较高,但对于家庭用车来说,这一点并不妨碍消费者的日常使用。
而采用插混车型的领克08 EM-P和唐DM-i则不同,发动机和电机可以支持串联和并联工作模式,可在必要时共同参与动力输出,从而提供更强的加速性能和较低的发动机噪音,其中领克08 EM-P拥有三电机四驱的动力布局,最大功率436kW,峰值扭矩905N·m,零百加速仅需4.6秒,同时它所采用的了3挡DHT变速器,相对于单挡变速器,它更有利于调节电混引擎的转速,以适应不同的车速工况,而唐DM-i采用单电机和单挡变速器,虽然没有“高爆发”的动力,但是在日常使用的过程中,依旧能够提供良好的燃油经济性,同时作为早期“高科技”产物的DM-i也深受广大消费者的喜爱。
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