在成都车展上，埃安旗下的昊铂汽车亮相了重磅车型后部SSR，而且将于今年的10月9日正式上市交付。按照之前的预售价格，其标准型为128.6万，而赛道版本为168.5万，其最大的竞争对手恐怕就是同为纯电跑车的仰望U9。那么这款昊铂SSR还有哪方面的消息？具体的性能是否如传言般出色呢？

SSR的造型是正宗的超级跑车造型，虽然纯电跑车，并没有必要去追求过去中置超级跑车的造型。但是中置跑车的造型确实很符合超级跑车的身份，而且对空气动力学也有帮助。总的来说，这个造型即便是过继给兰博基尼或者法拉利都是不为过的，只是稍微缺乏那种超跑的大气磅礴感。不仅如此，SSR还是用了非常独特的开门方式，类似于兰博基尼使用的剪刀门，而且和迈凯伦的蝴蝶门也有相似之处。

尺寸方面，昊铂SSR尺寸并不算大，比我们常见的跑车要小上一些，其长宽高分别是4556/1988/1230毫米，和保时捷911的体型是比较类似的，比曾经在国内上市的日产GTR小上一大圈。内饰方面，昊铂SSR也是典型的超级跑车布局，整体的造型非常简洁，使用了位置较远的液晶仪表外加中控大面积悬浮屏幕。同时因为其纯电超跑的身份，可以设计很多储物空间，实用性表现也很不错。

另外在车辆上也可以看到这辆浩博SSR车体使用了碳纤维单壳体结构，这也是超级跑车惯用的结构，具备高强度和较低的重量。动力方面，昊铂SSR使用的是前后3电机系统，其系统的综合功率超过了900千瓦，这也是绝对意义上的超级跑车动力水平，甚至比目前主流的几百万燃油跑车更加夸张。电池组方面，昊铂SSR使用的是74.7度的电池组，厂家并没有公布纯电续航里程，以这样的电池组容量来看，应付赛道显然是不太够用的，但是对于正常的行驶，其续航里程应该没有太大的问题。由于动力足够出色，SSR的官方加速时间仅仅只需要1.9秒，还有ELSD电子限滑差速器以及SDC智能可变阻尼减震器等等，配合REPS转向器，无论是操控还是动力，SSR都很在线。

很明显，SSR相比于仰望U9的易四方架构在技术的先进程度上还是要稍逊一筹，毕竟比亚迪在电控以及三电系统方面已经深耕多年。但综合来看，这辆SSR绝对也是一个重量十足的对手。至于很多人所说的国产车造纯电超跑只是抄近道，或者是因为造不出来V8发动机等等，一张嘴一个手机就能指点江山，逞帝王雄风。或许这些话是事实，但别忘了，纯电以及混动超跑这个潮流其实是法拉利迈凯伦以及保时捷等车企带起来的，最早的纯电超跑也是国外的，价格十分昂贵。如果真的如这些键盘操作手所说的，纯电超跑对于超级跑车来说是错误的发展方向，那么是不是更应该批判这些外国品牌，毕竟连电都是外国人发明的。但如果混动以及纯电超跑是对的发展方向，更强更文明甚至更便宜，那么国产车发展的如此之好且价格相比国外的车型也更加便宜，那么国产车企是不是更加值得鼓励呢？你都有心思用手机给国外车企点赞，国产车把你咋了？

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