别看现在新能源汽车好像很火，但现在占据了乘用车7到8成的市场份额的还是燃油车，基本盘还是属于燃油车的天下。毕竟大家买车都想要可靠耐用的好品质产品，而以电动化为主的新能源除了面临续航焦虑、电控系统不稳定等问题，最主要的一个原因是用了几年就开始电池衰减，性能大不如前，这就很要命的。

但是燃油车不同，相对于新能源汽车来说更持久耐用。尤其是有些车型的表现，更是让人不可思议，比如最近的别克威朗Pro就有惊艳到我们。因为它在中汽中心最严苛的实验室中，成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，获得官方认可的“耐久品质之星”的认证，这品质真的太强了。

可能有人还对这个认证没什么概念，但其实仔细看了每项优秀成绩的背后，都是消费者买车所最关心的问题。尤其是这个成绩的含金量很高，结果把控严格而且贴近实际用车，需要测试车辆依据国家标准，在实验室台架持续不断行驶十万公里。且过程中车辆是时刻进行变速与制动的，以更好地还原消费者真实的使用环境。同时，在真正抗住10万公里无损之后，还要对整车核心动力总成进行深度的拆解和检验测量，考核关键部件的磨损表现，表现达标后才能被授予认证。

别克威朗Pro就是这样经历重重险阻获得了“耐久品质之星”的认证，下面我们就来看看它每个单独表现有多优秀？

油耗超低，是家用车的好选择

别克威朗Pro动力强劲，同级领先，而且具有很好的操控感，这是吸引年轻人选择的主要原因。而除了好的操控，良好的燃油经济性也是家用车所必备的硬实力。在这方面，很多人之前一直觉得日系表现好，美系常常被习惯性的打入油老虎的惯性思维中。

但实际测试表现中，别克威朗Pro却超过同级大部分车型，新车官方公布的百公里油耗仅为有6L左右。而在10万里的测试后，中汽中心实测的新车状态下别克威朗Pro油耗为6.15L/100km，这实战水平说明官方数据很靠谱，更可贵的是，在行驶了十万公里后油耗竟然表现更优秀，只有6.14L/100km，这品质真的很扎实可靠，是家用车的好选择。

10万公里，性能如新车一样强悍

汽车是消耗品，用久了按理说多少性能会有损耗，而跑了10万公里行驶历程基本上是城市用车5年左右能达到的，损耗应该不小。而别克威朗Pro不仅油耗越用越低，就连加速、制动等各项性能测试都基本没有什么变化，保持这同刚过磨合期的新车一样强悍的性能，真的是家庭用车的首选。

我们来看具体10万公里后的表现，在零百公里加速上，别克威朗Pro与新车状态保持一致，甚至平均成绩还快了0.02秒。而且极速也同样比新车更猛，最高车速比新车状态高了0.7km/h，同样有很好的驾驶乐趣。车不仅要跑得快，关键是还能跟新车一样刹得住，安全得有保证。10万公里后，别克威朗Pro刹停距离始终保持在40m内，基本没有衰减与新车状态无异，足见这造车用料是真的下狠功夫了。

排放仍然达标，核心部件基本无损耗

别克威朗Pro经过10万公里测试后，性能竟然如新车一样可靠稳定，让人充满好奇。那优秀背后的原因是什么，10万公里后核心部件的拆解测试也许能找到答案。汽车最关键的就是有“心脏”之称的发动机系统，不仅决定车的主要性能而且造价也是最昂贵的。如果车在这方面出问题，那真的修起来就是以万元计算了，有的可能就直接报废换新车了，所以发动机系统的可靠度和耐久性对于消费者选车至关重要。

我们来看别克威朗Pro连续不间断跑完十万公里后，拆解了它整个发动机和变速箱，有几个部件是被精密地进行了检测考核，具体数据可以看下面表格的对比。

一般行驶10万公里这么多距离，车辆容易出现积碳以及排放系统堵塞等问题，会给后续用车带来不少麻烦。而别克威朗Pro在完成了10万公里的挑战之后，与新车状态的污染物排放水平相差不大，有的表现甚至比新车状态还好，真的很省心。

这些测试的数据也许你看不懂，但是可以比对一下10万里以后与新车的状态基本一样，而这些数据主要是检测车辆发动机稳定性、气缸套磨损、发动机积碳”以及“油底壳油泥”等方面的衡量。可以说就算短时间内如此严苛的测试，别克威朗Pro的核心零部件确实做到了历久弥新。这就是为什么10万公里后，新车的各项性能还能保持新车状态一样出色的原因了。

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