4月29日，孚能科技发布2023年年度报告。报告期内公司营业收入再创新高达164.36亿元，同比增长41.84%；动力电池全球出货量超过16GWh，全球动力电池装机量持续三年位列全球前十。尽管营收大涨，但受制于研发投入的加大、高价库存及投资损失等因素，孚能科技的业绩仍处亏损。

董事长王瑀指出，经营管理能力及国际市场经验不足以应对日益加剧的市场变化是2023年公司亏损的原因之一。因此，2024年，孚能科技将继续增强经营管理能力，加速 SPS 产能落地的同时，充分发挥 SPS 半固态产品技术及成本优势，加快市场扩展；扩大低空电动飞行器等新兴应用市场先发及技术优势，加快全固态等下一代电池技术的产业化，抢占下一个市场先机。

在精细化管理运营方面，孚能科技基于行业从技术引领转变为技术创新和运营管理并重的现实，于2023年下半年对组织架构进行了全面优化调整，包括管理和营销等在内的岗位迎来新的负责人。资料显示，公司新聘总经理陈斌波曾在东风本田汽车有限公司任执行副总经理兼营销副总经理等职，行业经验丰富。

从报告数据看，公司经营效率逐渐趋好：截至2023年年末，孚能科技期初高成本库存产品基本销售完毕，期末存货账面价值较期初大幅下降超50%；存货周转天数从170.2天降至127.9天；通过减少库存商品，提高经营效率和收入，公司经营现金流净额由负转正，自上年净流出17.47亿元转为净流入6.64亿元。

与此同时，孚能科技正将硬技术不断推向市场。近期，搭载着孚能科技超级软包解决方案SPS的吉利雷达地平线全新上市，标志着公司SPS迈入量产供应阶段。与此同时，公司基于SPS大软包叠片无模组技术的“赣州年产30GWh新能源电池项目（一期）”和广州“年产30GWh动力电池生产基地项目（一期15GWh）”项目建设正稳步推进。SPS的量产对孚能科技来讲不仅是从技术研发到产业化落地的一次巨大跨越，更是向市场与客户交出的一份高质量答卷。

此外，孚能科技积极投身于行业新风口低空经济市场的拓展中。公司eVTOL动力电池已进入产业化阶段，并与海外头部企业深入合作并交付了产品，在国内获得上海时的科技有限公司定点。另外，根据互动平台回复显示，公司下一代半固态产品具有更高能量密度，也将适用于低空飞行新兴领域。

市场拓展与创新研发的协同效应之下，市场也对孚能科技作出了正向反馈。今年3月，孚能科技在半固态电池装车上又迈出了重要一步，公司与一汽解放签约合作，孚能科技半固态电池将率先导入一汽解放商用车产品，在全球范围内率先实现半固态电池配套商用车市场；在二轮车市场，公司量产了春风动力、虬龙的电摩项目，并获得雅迪定点；在换电市场，公司已和智租换电项目等公司形成合作，同时在积极争取东南亚的换电项目；公司钠离子电池已完成初代产品开发并量产装车，第二代钠离子电池正处于开发阶段。

当“降价、去库存、产能利用率下滑”等关键词成为每家锂电厂商不得不面对的市场挑战，如何突围是各家厂商的必答题。面对激烈且残酷的行业竞争，孚能科技坚持用SPS技术、航空电动化、固态电池答卷。

在王瑀看来，新能源是一场坚韧持久的长跑，孚能科技从一开始就是坚定的。过程中有时会领先，有时会落后，二十余载，从西到东，又从东到西，穿越了一轮又一轮行业周期的孚能科技将会秉持第一性原理，找到问题解决问题，在漫漫前路中永葆初心，静待新的一年业绩花开。

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