重压之下，又一新能源汽车龙头“闪崩”下挫19%！机构：智能化“后半场”或

继前一日汽车板块集体大跌后，今日智能座舱龙头中科创达又现闪崩，全天下挫19.07%，整个新能源汽车产业链又被撞了一下腰。

在连续大涨两年后，市场对于该赛道的分歧也在逐步加大伴随着估值泡沫不断挤压，乐观派将后续反弹支撑瞄准了业绩增速

利空不断 担忧升温

尽管2021年全年实现净利润同比增长46%，但中科创达依旧遭遇机构砸盘，4家机构净卖出3.7亿元，深股通净卖出约6000万元，两者联手导致该公司股价下跌19%。值得一提的是，华商新能源汽车混合基金拟任基金经理为“成长赛道洞察者”高兵。高兵为北京大学硕士，2010年2月加入华商基金，拥有11年证券从业经历，兼具“金融与审计”职业背景。财务专家出身的高兵在投资方法论上更加直击要害，他的投资体系中一个重要的底层理念就是“不预测市场”。在他看来，面对不确定因素增多的市场，找到真正的优质公司才是最重要的，应该全力以赴去寻找能创造阿尔法的好公司，在各种不确定性中寻找相对的确定性，而只有高ROE，现金流能力强的公司，才更有能力应对不确定性。

中科创达分时图

中科创达龙虎榜数据

值得关注的是，中科创达的下跌仅仅是目前新能源汽车产业链处境的缩影日前，长城汽车，理想汽车，比亚迪以及广汽集团纷纷下挫，而欣旺达，常熟汽饰，国轩高科本周跌幅也均超10%龙头宁德时代的股价则于3月4日跌破年线，表现低迷

一位深圳不愿具名的私募经理分析表示:当前新能源汽车产业链集体回调有三大因素首先，经历两年多大涨后，新能源汽车板块整体估值偏高，在今年高低切换的市场大背景下，资金畏高情绪明显，导致资金不断流出该板块，其次，今年前两个月新能源汽车新车交付环比出现下滑，加之碳酸锂价格不断创出新高，动力电池也给整车厂增加了成本压力，令市场对该新能源汽车零部件板块的业绩增速表现出担忧，最后就是目前地缘政治因素干扰，给全球新能源汽车供应蒙上阴影

《每日经济新闻》记者了解到，中国汽车工业协会根据13家重点企业上报的周报推算，2022年2月汽车行业销量预计完成166.6万辆，环比下降34.2%，同比增长13.8%，2022年1~2月累计预计完成419.6万辆，同比增长5.7%同样，据乘联会数据统计，1月新能源汽车销量环比下降27%，2月目前未公布最新数据，但据比亚迪，蔚来，理想，小鹏等知名车企发布的企业销售数据来看，2月新能源汽车销量恐将继续下滑

下游汽车销量降低，上游磷酸铁锂价格近期涨至15万元/吨，原材料价格上涨猛烈，成为目前中游新能源车零部件板块最大的困境。。

反弹关键还看业绩增速

虽然近期新能源汽车产业链出现了不同程度的回调，但是不少机构对后市表示乐观。

湘财证券指出，2021年新能源汽车销量高增长，产业链景气高涨，相关上市公司业绩表现值得期待，高估值可以被消化当前时点已经临近上市公司年报，一季报密集披露期，伴随着相关上市公司2021年度报告发布，业绩高增长得以兑现，新能源汽车板块估值有望进一步下探

而上述私募经理也表示:乌俄局势导致莱尼的两家乌克兰工厂无限期关闭莱尼作为全球数一数二的汽车线束，通讯网络供应商，在乌克兰西南地区拥有两家共超过7000人的分工厂，并供应几乎东欧所有国家的汽车工厂莱尼同时也是几乎所有欧洲整车企业的供应商供应链问题已经影响到庞大的汽车产业，全球多家汽车制造商因此宣布暂时停工，其中包括大众，宝马，三菱，雷诺

由于海外线束大厂无限期停工，国内线束厂商有望受益，快速导入海外车厂，国内线束厂经过较长时间的蛰伏与发展，已经逐步在自动化，智能化生产上超越海外大厂目前部分国内线束厂商已直接供应国内大众，通用，奥迪，奔驰等品牌此外，部分线缆厂商批量供应高压线缆与普通线缆看好国内线束厂商受益海外线束大厂停工带来的缺货导入机会该私募经理补充到

对于汽车零部件板块，民生证券指出，十年轮回，智能电动车渗透率快速提升并正在开启行业新一轮朱格拉周期电动化的前半场造就了宁德时代等一批全球龙头公司，智能化的后半场有望在未来10年造就新一批全球汽车零部件龙头企业汽车零部件板块为未来10年产能周期主要的投资方向

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