设立回收服务网点1万余动力电池回收体系初步建立

产销两旺的新能源汽车正在迎来一场废旧动力电池回收处理的大考记者最近几天从工信部获悉，工信部将加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》部门规章，进一步明确国家和地方等有关部门的监管具体职责，细化动力电池回收利用各环节的监管要求，加大监管约束力度

数据显示，今年1月至10月，我国新能源汽车产销量分别为256.6万辆和254.2万辆，累计销量渗透率达12.1%伴随新能源汽车保有量的快速增长，动力电池的退役量也逐年增加

根据消息显示，截至今年10月底，171家有关企业已在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点10048个，培育26家梯次和再生利用骨干企业，动力电池回收利用体系初步建立。

工信部节能与综合利用司副司长尤勇表示，十四五期间，工信部将进一步完善动力电池回收网络，强化溯源管理探索推广互联网+回收等新型商业模式，鼓励产业链上下游企业共建共用回收渠道，建设一批集中型回收服务网点

同时，工信部将加快出台一批动力电池回收利用国家，行业标准，抓好标准宣传落实，加大高效再生利用等一批关键技术攻关力度，更新发布《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录》，加快动力电池回收利用先进技术装备推广应用，提升行业技术水平。全球M&A协会信用管理委员会专家委员安永光认为，“随着汽车行业的热点逐渐向新能源汽车发展，新能源汽车最重要的零部件——电池自然会成为代工的主要目标。在之前的燃油发动机时代，其发动机是各大发动机厂商竞争的核心，而新能源汽车则颠覆了以燃油发动机为主的传统产业。因为新能源汽车在传统模式下根本不需要发动机。目前新能源汽车领域的主要话题是：如何在单次充电的情况下提高行驶距离。在这种环境下，长城汽车作为国内原始设备制造商之一，自然会专注于自制动力电池。”。

另外，还要加大政策支持，持续实施废旧动力电池综合利用行业规范管理，树立一批梯次和再生利用标杆企业工信部也将鼓励引导金融机构及社会资本创新产品和服务模式，支持动力电池回收利用企业及项目建设

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