共享单车骑向“坟场”？海外闪退裁员、单车回收后变成椅子、铁锅流回市场

　　共享单车后2.0时代已经开启。

谁也没想到海外闪退这么快！

连续两个月，ofo在海外市场节节败退。7月8日，因为高昂的回收及善后成本，ofo在宣布停止在以色列及中东国家业务时，同时将所有的自行车都捐献给慈善机构；7月9日，因为芝加哥政府规定共享单车必须“上锁”，导致试运营两个月就宣布撤出；7月11，传出ofo印度团队裁员消息；7月12日，ofo英国团队撤回1000辆单车。与此同时，虽然已经配合国外一些政策要求，为共享单车配备了头盔，并投放至指定地点，但无奈因为使用率极低，ofo撤出了澳大利亚。

福布斯新闻18日报道称，ofo原本还打算在今年年底前，将业务范围扩展到100座城市。截至今年6月，ofo已在全美投放了逾4万辆自行车，还称要推出电动自行车和滑板车。但在没有任何征兆的情况下，这些计划就这么搁浅了，很多业内人士都始料不及。

处理“僵尸车” 转化成椅子、铁锅流回市场

当共享单车国外回潮时，国内因为初期的野蛮扩张，也留下了满地鸡毛等待解决。乱停乱放、抢道占道的现象还未解决，共享单车“坟场”也成为如今各大一线城市最难堪的视觉污染。

共享单车原本作为便民利民的工具，现在已经严重妨碍了公众出行。一些停放在道路两侧的共享单车虽然摆放整齐，但车上灰尘厚积，实际上已失去了其共享出行的意义，只能算是一堆被有序摆放的生锈废铁。还有一些共享单车被从闹市区清理到郊区，一堆就是几个月，成为名副其实的“僵尸车”。如何处理这些车辆，成为管理者和共享单车投放企业最头疼的问题。

据摩拜相关负责人介绍，摩拜会将废旧单车可重复利用的部分都拿去生产其他产品，从设计、采购、生产、运营、回收、再生等全环节追求最大程度的节能减排，像单车的智能锁、太阳能板、轮组等都会通过检测后重新使用。剩余他们无法重复利用、供应商也无法回收的部分，会交由资源回收公司处理。这部分主要是一些金属部件和少量的塑料、橡胶。

也就是说，这些被回收的共享单车将会被拆解利用，部分单车转化为椅子、铁锅、耳机等新产品，重新流回市场。

潮水退去，都在裸泳？

无论在国内或国外，知名企业或无名企业，共享单车这场仗都没打赢。小鸣单车被广东省广州市中级人民法院通报破产，这是国内首家破产的共享单车企业，中国香港首家共享单车公司Gobee.bike也宣布将结束在中国香港的业务。

况且，这还是一个烧钱的行业。就在几家共享单车企业豪掷数十亿美元之后，却没有迎来丰收的果实。在腾讯以及阿里等互联网大咖介入后，共享单车又成为移动支付的新战场，并且这场补贴大战将持续进行，且在短期内不会结束。

这位业内人士表示，共享单车并不是一项真正的技术创新，它属于整合式物联网创新。共享单车的本质是租赁，只不过把租赁过程放到了互联网而已。因此，共享单车并没有太大的技术含量，它的唯一技术难点是如何远程控制解锁。但是这个问题使用物联网卡便能轻易解决，所以共享单车唯一的入行标准是资本。它的前期需要众多资本进行单车投放，以及自身的选择，没有一定的资本，就无法进入市场。

换句话说，谁有资本，谁就能活的长，活得久。

而现在，行业面临的处境也确实尴尬，合并遥遥无期，资本开始迟疑，巨头各自为政。“共享单车还是个生态补充，而非生态营造器。”

从这个角度上来看，潮水褪去，都在裸泳。

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