雪铁龙、标致品牌中外分管：神龙汽车一年亏损20亿，分而治之能否振兴？

搜狐财经

张莹于文頔

两室一厅模式终于得到官方证实。

最近几天，Stellantis集团透露，标致品牌由Stellantis主导，雪铁龙品牌由东风公司主导，生产制造方面，神龙汽车的工厂将对第三方开放，以降低固定成本。

而东风集团股份也于3月2日发布公告称，东风集团现正就神龙汽车有限公司一项新的业务安排与Stellantis进行磋商。此外，神东汽车还推出了一系列客户服务升级的政策与措施。。

标致，雪铁龙分开运营后，神龙汽车将如何发展。

两室一厅模式被证实

日前，东风集团股份发布公告称，东风集团现正就神龙汽车有限公司一项新的业务安排与Stellantis进行磋商。

但目前，Stellantis与东风集团还未就有关新业务安排订立法律约束协议。

公开信息显示，神龙汽车成立于1992年5月，是东风汽车集团有限公司与法国PSA集团合资兴建的乘用车生产经营企业，东风公司和PSA集团各占50%的股比。

日前，PSA集团和FCA集团完成合并，新集团名称为Stellantis。有理由相信，神龙汽车10月销量将会更上一层楼。

日前，Stellantis集团公布DareForward2030战略规划，此前传言的两室一厅模式得到证实:标致品牌由Stellantis主导，雪铁龙品牌由东风公司主导，共享包括制造在内的公共资源与领域，生产制造方面，神龙汽车的工厂将对第三方开放，以降低固定成本。

据汽车行业分析师张翔介绍，现在神龙工厂产能应该是过剩，因为神龙汽车的销量最近几年下滑得厉害。

数据显示，2015年，神龙公司的销量达到最高峰，实现71.07万销量但进入2016年，神龙公司露出疲态，销量为60.02万辆，同比下滑15.54%到2020年，神龙公司销量仅5.03万辆，同比下降55.74%，仅为2015年销量的7.08%

2021年，神龙汽车销量出现回升。

数据显示，2021年神龙汽车的销量为10.06万辆，同比增长100.07%其中，新能源汽车达9288辆，同比增长648.4%

此外，合资双方独立管理两个品牌，他们都能有充分的决策权，而且在管理过程中不受合资伙伴的干扰张翔认为，如果合资双方有不一致的时候，对品牌反而有阻碍的作用

合营企业撑起东风半边天

从财务表现上看，合营企业在东风集团中发挥重要作用，但神龙汽车的贡献较为有限。

2021年上半年，东风集团股份实现营业收入698.56亿元，同比增长38.12%，实现净利润92.59亿元，同比增长173.93%，实现归母净利润86.29亿元，同比增长136.87%。

其中，合营企业为其贡献了64.58亿元利润，占当期净利润的69.75%，较上年同期的32.24亿元同比增长100.31%。

而在2018年至2020年，合营企业应占溢利占当期净利润的比重由97.62%下降至89.58%，这一比重在下降的同时也维持着较高数值。

对于2021年上半年合营企业利润大增，东风集团在财报中解释称，合资业务销量同比增加。

财报显示，其中:东风汽车有限公司较同期增加4.15亿元，东风本田汽车有限公司较同期增加13.47亿元，神龙汽车有限公司较同期减少亏损1.99亿元，东风本田发动机有限公司较同期增加3.27亿元。

根据消息显示，神龙汽车的收入正逐年下降，亏损对于其而言亦是常事。

2018年至2020年，神龙汽车的收入为246.53亿元，142.89亿元，70.48亿元，综合收益连续三年亏损，分别亏损17.69亿元，26.27亿元，20.05亿元。

与之对比的是，2020年东风有限的收入为1693.85亿元，综合收益达120.83亿元，东风本田的收入达1186.57亿元，综合收益达98.43亿元。

2021年，神龙汽车的表现开始回暖。

根据东风集团股份公布的产销快报，2021年神龙汽车销量达10.06万辆，同比增长100.07%而东风集团集团股份有限公司2021年的总销量为277.50万辆

就神龙汽车而言，标致与雪铁龙两大品牌平分秋色乘联会数据，2021年标致销量为51056辆，同比增长73.8%，雪铁龙销量为49511辆，同比增长137.2%

而对于合资的另一方Stellantis集团，神龙汽车贡献几何。

根据消息显示，Stellantis集团最重要的市场在北美及欧洲2021年，Stellantis集团全球销量超600万辆，而其在华合资公司神龙汽车和广汽菲克，全年销量分别为10万辆和2万辆

广汽菲克股比或将生变

根据消息显示，此次被证实的两室一厅模式在2月份便引发讨论。在“五心守护行动”的基础上，神龙汽车为消费者升级带来了“7天可退换”，“1年保价”，“3年保值回购”，“5年15万公里整车质保”等多项诚意服务，以及维保分时预约，免费上门取送车，节假日免费关爱服务等多项全面的服务政策。

彼时，据《每日经济新闻》报道，一位内部知情人士日透露，东风内部称为‘两室一厅’模式，即神龙汽车作为生产基地保留，保持现有股比，旗下两大品牌，其中东风标致由法方主导，东风雪铁龙由中方主导。

目前，保持现有股比暂未被官方证实。

值得一提的是，Stellantis的另一在华合资公司股比或将生变Stellantis在公布DareForward2030战略规划时表示，将其与广汽集团合资公司广汽菲克的持股比例由50%提升至75%

早在1月份，Stellantis就宣布计划调整其在华合资公司广汽菲克股比至75%的消息。

彼时，广汽集团发表声明表示:广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾关于对外合资合作事宜，广汽集团将严格遵守国家政策规定，秉承互信，共赢的原则推进

张翔对搜狐财经表示，现在的合资车企大部分都是传统燃油车，新能源很少总体趋势来说，合资车企外资方会增加股比，话语权逐渐增强

张翔进一步分析称，特别是对于大型的合资车企，比如丰田，大众，肯定要增加股比，以后决策话语权就会增加。

同时，他表示，对于一些小的合资车企，可能需要维持现有的股比一方面，外资方需要中方的资金，另一方面也需要中方帮助发展营销网络，开拓或维持中国市场

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