从沙龙品牌看自主品牌能否实现“弯道超车”？

当时间的洪流推进到2021年，智能化的变革浪潮滚滚而来，而在时代转型的风口上，新的机遇如期而至，同时弯道超车这一词汇也频频出现于新能源汽车行业的各个角落，似乎新格局的诞生给予了大家一个重新站在同一起跑线上的机会。

从数据上看，今年前十月的新能源车零售量已高达213．9万辆，同比增长191．9％——市场格局的转变正以一种超乎想象的速度不断向前推进着，看上去是那么的朝气蓬勃，尤其是自主品牌的向上，令每个月的销量榜单码着齐刷刷的国产车型，但这真的能够算是弯道超车吗。这首先是因为产品质量的提升，进而让自主品牌更有竞争力。

可实际上，我们看到的这不断增长新能源汽车销量中，其核心推动力依旧是A0级电动车从宏光MINI EV开始爆红，自登上新能源榜单的销冠后，便再无败绩，稳坐榜首，甚至于带动了整个新能源微型车的销量

再到长安奔奔E－Star，欧拉黑猫，奇瑞小蚂蚁等车型销量一路攀升，以极短的时间，极快的爆发速度，冲上榜单，甚至凭借更广的受众，更低廉的价格将一众造车新势力斩于马下。

A0级电动车这一庞大的细分市场中，自主品牌们凭借着低端低价的策略赚足了排面，同时也呈现出了在新能源市场初期，用户对于A0级电动车旺盛的需求度。。

然后呢。

细分市场终将有饱和的一天，低端车型因成本受限，上限几乎到顶在新四化的浪潮中，低端微型电动车做到了电动化与共享化，但前瞻性更高的智能化与网联化又如何去实现呢

这是一个挑战。

市场格局转变的大洗牌已经到来，以特斯拉为首的外来势力不断调整与进化，每前进一步都在压迫着自主品牌的神经，为了与之对抗，自主品牌向高端化的冲刺势在必行。

这里用长城汽车推出的沙龙品牌举例，该品牌定位豪华，市场表现尚且未知，但从各个层面来讲，都担得起品类创新的标签。其次与芯片有关。

根据官方介绍，未来的沙龙品牌将主打40－80万的定价区间，这一定价区间将直接冲击高端市场，撕开自主与合资品牌的价格边界——而事实上，新能源领域也有着与之匹配的生存土壤:当传统巨头面对新领域，已失去了先前的积累优势与渠道掌控力，这也意味着在全新的领域中，用户拥有了更多的选择性。

而这就是自主品牌的一个机会，而沙龙品牌就瞄准了这一机会。8月汽车产销数据发布后，自主品牌市场占有率逆势增长引起广泛关注。据介绍，合资企业采取全球采购体系，一般采用稳定的，长期的采购协议，一旦芯片断供就减产，停产。

从它第一款车型沙龙机甲龙前期的宣传海报来看，着重强调了这么一句话，4颗以下，请别说话——指代沙龙机甲龙是全国首次搭载4颗激光雷达。而中国企业会千方百计通过各种各样的方式找寻资源，保证生产。

众所周知，自动驾驶技术是汽车智能化的核心体现，而自动驾驶又包含感知，决策与控制三大环节其中的感知环节中，激光雷达起着至关重要的作用

同时激光雷达也被视为是L3级别及更高自动驾驶级别所必需的传感器技术，是帮助汽车与外界交互的感知器官

譬如将于今年12月份开启交付的极狐αS就搭载了3颗96线激光雷达，6颗毫米波雷达，12个摄像头以及13个超声波雷达，并将激光雷达的热度成功抬起。

相较而言，沙龙机甲龙的4颗以下，请别说话更是隐隐将4颗激光雷达当做自身的差异化标签，就像是理想汽车的增程式，比亚迪的DM－i技术，将自身与市场竞品做出区隔，同时这一差异化与智能化的大方向也是相互挂钩的。

除去大胆的定价与激光雷达的搭载之外，沙龙机甲龙的设计也非常新颖。同时，李邵华也向行业发出预警：目前许多芯片资源在流通环节已经枯竭，可能下一步自主品牌在芯片资源上的优势将会丧失，需要提前做好准备。

甚至可以说，就这个硬核机甲风的外观设计，已经足够的与众不同从1972年永井豪创作的漫画《魔神Z》再到20世纪末庵野秀明监督的影响一个时代的TV动画《EVA》，从漫威英雄钢铁侠再到气势磅礴的《环太平洋》，从80，90年代诞生的萝卜片，机甲文化至今仍然盛行

执导过《攻壳机动队》的日本著名动画监督押井守说过，巨大的机器人便成为了人类肉体的延伸，同时也成为‘人类自我意识的扩张实体’，机甲的呈现既体现出一代人心中的文化沉淀，同时也是以复古与情怀向着新事物发起冲击。中汽协副秘书长李邵华分析认为，2021年以来，自主品牌汽车市场份额，规模持续上升。

你很难说沙龙机甲龙的外观是美是丑，它看似怀旧，却又异常前卫，至少它足够独特，让用户们深深记住，而这一点通过广州车展沙龙展台旁围观的人气就足以看出。

在产品力方面沙龙机甲龙首搭的4激光雷达，并实现激光雷达360°全视角覆盖同时，机甲龙在38个智能化感知元件加持下，形成五重全视角覆盖，配合全球首发的双MDC智能驾驶计算平台方案，做到双重安全冗余的同时实现感知系统的软硬件分离

而性能方面，机甲龙通过前后高性能永磁同步电机，结合智能四驱系统可实现400kW的最大功率，750N·m峰值扭矩，零百加速仅需3．7S加上，应用了最新的大禹电池技术，搭载115kwh大容量电池，机甲龙的CLTC续航可以达到 802km

我们能够看到长城汽车在推出沙龙品牌的同时拿出了足够的诚意，无论前卫独特的机甲造型，追求极致的性能体验，全新技术带来的超长续航，亦或是其招牌式的激光雷达，都体现出沙龙是想从各个角度上打造出一款创新品类产品。

而伴伴随着沙龙机甲龙的亮相，它也确实做到了，固然在登场初期会经历相当的非议，毕竟其极端的造型与高冷的区间都注定了小众的定位，但或许沙龙从一开始就不需要被所有人所认同，它身处一片全新细分市场的蓝海中，就像当初的坦克300，即便定位冷门，但是长城汽车的远见以及足够的实力去支撑它任性一把，让它走的超前。

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