日系≈丰田+本田+轩逸？年轻人或许也这么想

丰田，本田以及日产依旧保持不错的发展势头，至于口碑上一直个性，运动，性能的部分品牌，似乎固化了自己第二梯队的位置。

日系车在固有印象中，似乎是需要一定年龄和阅历沉淀才会选择的汽车产品但是伴随着国内汽车消费人群的逐渐年轻化，舞台的中心迟早有一天需要交给95后甚至00后手中到那个时候，日系车是否还能延续过去的强势表现呢这次广州车展，我们就来看一下日系车到底带来了哪些新车型或新技术，以及它们未来能否打动国内的年轻消费者呢

第一梯队攻城略地，第二梯队隔靴搔痒。今年中秋，95后对老字号月饼的消费热情高涨，消费金额同比增长近一倍。

本届广州车展上，日系之中南北丰田的车型动作似乎最多首先一汽丰田颇有喧宾夺主的味道，带来了一汽丰田卡罗拉锐放，定位紧凑型SUV而定位中型SUV的一汽丰田凌放HARRIER更是宣布正式上市，指导价21．18－29．78万元

而本土作战的广汽丰田则是对应的带来了广汽丰田锋兰达以及威飒，不过两款车型都只是发布和预售其中广汽丰田锋兰达定位紧凑型SUV，预售13．5－17．5万元广汽丰田威飒定位中型SUV，预售价22－31万元此外，广汽丰田bZ4X PROTOTYPE首发亮相，这款定位中型SUV的纯电车型，预计将在2022年初上市

本田方面则是由广汽本田唱主角，广汽本田型格，e:NP1纷纷亮相，对应的弥补了自身的产品线另一方面，广汽本田新款奥德赛低调改款本田还借此机会发布了电动概念车e:N SUV concept而日产毫无疑问，最大的动作当属e－POWER轩逸正式上市，官方售价13．89－15．59万元

本届广州车展上，马自达并没有带来全新车型，最有特色的当属一款改装版CX－5，主要采用了大量白色涂装，营造运动氛围广汽三菱则是直接预售了旗下首款纯电SUV——阿图柯AIRTREK，新车预售价21－24万元斯巴鲁在第二梯队中动作稍大，一方面中期改款了主力产品斯巴鲁森林人，售价22．38－26．58万元另外，便是亮相了旗下首款电动车斯巴鲁SOLTERRA

丰田:TNGA甩开MQB。

可以看到，本次车展南北丰田几乎步调一致，将自身的产品序列细化到一个新的高度如果你之前还在吐槽丰田在小巧玲珑的C－HR，奕泽IZOA之后，就是门槛偏高的RAV4荣放和威兰达那么现在丰田卡罗拉锐放和锋兰达的出现，就是平衡价格和实用性的选择，并且精准的卡在了产品线的空白之中

与这个操作类似的还有丰田凌放HARRIER以及威飒，在感叹丰田双车战略玩得如此之溜的同时，似乎也标志着越来越多新增的年轻消费者，选择了丰田的TNGA架构遥想3年多以前，由小众冷门的小型SUV开始引入国内的TNGA架构，从一开始就抓住了新生代消费者对于个性和产品需求的分寸并迅速通过双车战略，将优势转化为胜势

此消彼长之下，以MQB平台武装的南北大众，在类似的双车战略下，逐步喝下以价换量的解药在全面铺开国六排放标准之后，丰田与大众的体位似乎更加明确当大众将重心转向纯电动之后，丰田也并没有准备就躺在燃油和混合动力的功劳簿上睡觉虽然在大众ID．系列已经稳定破万之后，广汽丰田bZ4X PROTOTYPE才姗姗来迟但从设计上来看，一直被总结为中庸的丰田，在新的赛道上推行着更为激进的审美，这次丰田能再赶上MEB吗

本田:怎么把燃油的乐趣给纯电。。

与丰田的固有形象不同，本田在年轻消费者心目中，一向有着较高的地位但这一方面是本田的优势，另一方面也是一种负担比如说广汽本田型格的亮相，作为本田思域的姊妹车型，该车的热度从曝光开始就相当不错而且广汽本田还打算在全新思域保守之后，自己走激进路线比如更高的配置，更个性的配色，以及推出手动挡车型等等

另外，借助本田在i－MMD混合动力系统上迅速积累的口碑，低调改款的本田新款奥德赛，也一定程度上弥补了最近几年来在产品力上的老化特别是在家用消费者也日趋年轻化的情况下，选择MPV作为家庭出行座驾的观念开始慢慢普及本田原本是这条赛道的先行者，但是现在需要适当补课了

燃油和混动的驾趣口碑，给本田的电动化转型出了一道难题本田e:N系列从之前的发布情况来看，也在着力强调自己在电动车产品上的驾驶乐趣明年预计将正式上市的两款SUV车型，或许还有一点现款燃油车的设计影子但是包括这次发布的e:N SUV concept概念车在内，伴随着本田纯电动车型的推出，其设计也逐渐激进当然，在电动时代如何保持对年轻消费者的吸引力，我们还要等待本田e:N系列明年的正式落地

日产:胜利之赌e－POWER。

日系第一梯队之中，日产的现状或许最为紧张过去主力车型多元化的产品线，在市场竞争中逐渐集中其中，特别是以日产轩逸车型充当了绝对的销量主力而轩逸对年轻人有吸引力吗其实年轻人也并不是就要秒天秒地，一款经济，实用，可靠，且价格合适的车型，是国内家庭购车需求中永恒的主题无论这个家庭是80后还是90后，甚至是更年轻的组成

既然如此，那么将这种产品力优势进一步强化又有何不可而日产恰好还有这样的技术，那就是e－POWER其实e－POWER在技术方面的科普已经很长时间，只是这次才真正将它落地在国内，并且直接优先配备在日产轩逸的产品序列之中类增程式的混合动力系统，也让它无限趋近于纯电体验低油耗是毋庸置疑的，但还有一个潜在问题在于绿牌和购置税等配套

不过以车展上公布的13．89万元的起售价来看，配备e－POWER技术的日产轩逸确实拿出了足够的诚意预计年底就能交付，也是除了价格之外的另一大诚意所在那么凭借闪充闪放的e－POWER技术，到底能否凭借技术和更进一步的经济性，打动国内的年轻家用消费市场呢

马自达:明年是2023年吗。推动老字号月饼品牌破圈的创新营销方式也在天猫平台得到了验证。

马自达颜值对年轻人胃口不车展上的改装马自达CX－5好看吗这些都是不需要回答的问题，但它们并不能对现在的马自达起到多少安抚作用在国内马自达整合之后，马粉们翘首期盼的新车，似乎要等到2023年才能到来而铺垫许久的马自达CX－50在北美发布，依旧是前置平台，依旧是熟悉的动力总成

新发布的马自达CX－50美吗美，但不够解渴而对国内市场来说，甚至连这一点应急的抚慰都得不到车展的马自达更多沉浸在消费自己的历史中，而明年的马自达注定要在消化渠道方面下大功夫或许马自达是最想跳过2022年的车企之一，但谁又能保证，积攒多年的欲望，能够在2023年得到真正的释放呢

三菱:重头戏没赶上，借电动车撑场

三菱在国内也是一个口碑高于市场表现的汽车品牌，无论是越野还是运动，三菱的产品调性与年轻消费者的主流审美，基本都是吻合的但实际情况是三菱在国内市场安分守己就好这次车展的广汽三菱阿图柯AIRTREK，作为一款纯电动车，按照常规解释，就是战略布局，电动转型等等话术但它其实并非预定的主角，只可惜主角没赶上车展，这台与广汽AION Y有着千丝万缕联系的纯电动车顶上了舞台中央

不过广汽三菱阿图柯AIRTREK毕竟也是纯电动平台的产物，加上尺寸更为出色，空间表现还是可圈可点另外，520km的综合续航，以及颇具三菱设计风格的硬朗造型，并不会给人以敷衍的感觉

至于前面反复提到的主角，实际上是广汽三菱全新欧蓝德车型按计划，该车型预计在今年10月份在广汽三菱投产，2022年正式亮相无论是疫情或是其它原因，总之全新欧蓝德并没有赶上这次广州车展，我们也只能期待明年了

斯巴鲁:有电动车，森林人不装了

全时四驱，水平对置，原谅我条件反射式的拿出这两句台词，毕竟它们一直是斯巴鲁品牌吸引年轻消费者的标志性特点而伴随着斯巴鲁纯电动车的推出，也许以后这两句词出现的频率就要开始减少了斯巴鲁与丰田联合开发全新纯电动SUV的消息早就不是新闻本届车展，斯巴鲁SOLTERRA以及丰田bZ4X概念车便携手发布，并预计将在2022年正式上市

斯巴鲁纯电动车的临近，或许让自家的森林人松了一口气中期改款的斯巴鲁森林人在设计上小修小补最大的变化反而是动力上抛弃了旧款所谓的油电混合系统，全面佛系的沿用2．0L自然吸气发动机看来这幅电气化的面具，斯巴鲁森林人已经戴累了但无论是随缘动力还是真·电动化的新产品，就能挽回年轻消费者的兴趣吗

总结

国内消费者对日系品牌的固有印象，很大程度上是由于大部分走量的日系车，确实具备那些特点但这并不意味着日系车就普遍不符合国内年轻消费者的口味恰恰相反，丰田，本田以及日产在日趋年轻化的消费环境下，依旧保持不错的发展势头，这还是基于它们对个性和实用需求的精准把握至于口碑上一直是个性，运动，性能的部分日系品牌，似乎更加固化了自己在第二梯队的位置上

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