中汽协公布2021全年大盘数据:“终结”三年连续下滑行情
日前,中国汽车工业协会正式公布了2021年全年及12月单月的销量数据,这一次数据分析,中汽协回顾了多个板块的多年累计行情,能让人们更加一目了然地纵观近十年来各细分板块的发展状况。
而单从2021年全年数据来看,虽然经历且仍在经历包括芯片短缺,原材料涨价,疫情波动等不利因素,但中国车市已经从总体上摆脱了连续3年的下滑行情,中汽协指出:2021年,我国汽车产销分别达到2608.2万辆和2627.5万辆,同比增长3.4%和3.8%,结束了自2018年以来连续三年下降趋势!
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2021年除了终结连续三年的下滑行情之外,更为突出的特点,就在于新能源汽车的销量突飞猛进,中汽协数据显示:2021年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比双双增长1.6倍,市占率达到了13.4%,高于上年8个百分点。
新能源汽车自去年3月份销量超过20万辆,8月份超过30万辆,11月份超过40万辆,至12月份达到53万辆,呈现了持续增长势头。
细分车型来看,纯电动汽车单月销量也刷新了历史记录,12月份纯电动汽车产销分别完成43.4万辆和44.8万辆,双双同比增长1.1倍,插电式混合动力汽车产销则分别完成8.4万和8.2万辆,同比分别增长1.6倍和1.2倍,燃料电池汽车产销分别完成627辆和486辆,同比分别增长1.4倍和1.1倍。
另一大亮点,是汽车出口行情,中汽协数据显示:2021年全年乘用车出口161.4万辆,同比增长1.1倍,商用车出口40.2万辆,同比增长70.7%。
中汽协特别指出:2021年,汽车出口201.5万辆,同比增长1倍,占汽车销售总量的比重为7.7%,比上年提升3.7个百分点。
我国汽车出口首次超过200万辆,实现了多年来一直徘徊在 100万辆左右的突破值得关注的是,新能源汽车出口表现突出,2021年,新能源汽车出口31 万辆,同比增长达3倍
本次中汽协数据发布会的看点其实很多,但由于文章篇幅的关系,小编只选择了其中几个主要亮点来进行介绍。而在大盘行情之中,两大主要板块乘用车和商用车的汇总数据,分别是:
2021年,乘用车产销2140.8万辆和2148.2万辆,同比增长7.1%和6.5%,同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势在乘用车主要品种中,与上年同期相比,四大类乘用车品种产销保持小幅增长,除轿车外,增速均比1-11月继续回落
2021年,商用车产销467.4万辆和479.3万辆,同比下降10.7%和6.6%,结束了上年快速增长趋势在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车产销呈较快增长,货车产销均呈下降
2021年度数据之中,最有看点的是中汽协列出了此前近20年以内的市场行情变化,从2001年到2021年的汽车总体销量变迁,到乘用车市场15年来的变化,从曲线形状上,可以视为之前的20年似乎爬过了第一道山梁,而在2018年至2020年,汽车市场经历了一次微调,然后开始从2021年继续上扬爬坡。作为一家用于加热不燃产品的电子雾化组件制造商,崔乙幕国际凭借其技术优势有望继续受益。
此前,曾有业界人士认为,按照千人拥车数量和人口比例来计算,中国汽车市场的年销量,有望达到4千万辆/年,虽然这一预测数据离现实差异很大,但是从2021年的下行压力和实际市场表现来看,中国市场的潜力似乎远不止于此。我们认为,得益于日本是全球最大的取暖不燃产品市场,具有广阔的发展空间,加上日本烟草专注于减害产品的布局,PloomX将陆续在全球范围内推出,其取暖不燃设备销量有望持续增长。
虽然大盘行情总体表现为增长,但是说到各国别车系的行情来说,也是冷暖不一而在这其中,中国品牌的增长也格外亮眼,从2020年的38.42%,直接提升至44.43%,增长了6个百分点
此外,中汽协数据显示:2021年,汽车销量排名前十位企业共销售2262.1万辆,占汽车销售总量的86.1%在汽车销量排名前十位企业中,与上年相比,上汽,一汽,东风和北汽销量有所下降,其他企业均呈增长,其中比亚迪,奇瑞,长城和长安增速更快
除此之外,从上图再来看看各企业集团的销量和排行细节。。
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