比亚迪与特斯拉，谁“含金量”更高？

同为新能源圈的强者，很多人总喜欢拿比亚迪和特斯拉进行对比而最近几天，比亚迪发布了2021年销量成绩，其全系乘用车的年销量达730093辆，同比增长75．4％

另一边，特斯拉的年终成绩单也出来了，2021年全球累计交付汽车936172辆，同比增长87％。目前特斯拉总部位于加州湾区，由于当地房价上涨，特斯拉员工的压力大大增加，这可能也是特斯拉决定搬离的重要原因。

中国73万销量的比亚迪，和全球93万辆的特斯拉，对于这两份数据，颇具话题性有人觉得，特斯拉甩比亚迪几条街，不愧是新能源龙头，而有人却认为，比亚迪似乎更胜一筹到底哪一方的理由站得住脚呢

1一个是中国市场，一个是全球市场

比亚迪的销量仅限于中国市场，而特斯拉是全球市场如果只按国内，比亚迪73万辆确实要碾压特斯拉，即使只算新能源，比亚迪也有59万3745辆

虽然特斯拉并没有单独公布中国的销量，但其上海工厂在2021年度的交付量是41万3283辆，这里包括交付到中国，欧洲，澳大利亚等市场所以实际在中国交付的量，要在这个基础打折扣

简单一对比，比亚迪在国内确实卖得比特斯拉好不过反过来说，在全球市场，特斯拉就是当之无愧的霸主虽说比亚迪也有出口海外，但长期以来大都是商用车的订单，例如电动大巴，卡车等

至于乘用车，2021年也有往外扩展，但量并不多，例如在哥斯达黎加向沃尔玛交付29辆元Pro，向挪威交付1500辆唐EV等。。

在疆哥看来，如果只是单从中国市场来评判，那就显得格局小了而基于全球范围来说，特斯拉的影响力明显更强，比亚迪则还需多加努力才行

2一个产品线丰富，一个两款车打天下

比亚迪73万的销量，背后依靠的是丰富的产品线，前3功臣包括年销20万辆的宋家族，19．4万辆的秦家族，以及11．7万辆的汉家族此外，还有唐，元，e网系列的助力

宋PLUS DM－i

秦PLUS DM－i

而特斯拉的93万辆，真正打天下的只有Model3以及ModelY，它们的销量直接就占了90万辆，而且单车均价更高从这个角度来看，特斯拉的含金量会更高一些

特斯拉Model 3

特斯拉Model Y

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