克尔维特工厂创造了令人印象深刻的新每日生产纪录

经过长达五个月的 UAW 罢工，冠状病毒大流行，导致供应商问题以及最近的龙卷风造成的两年延误，雪佛兰克尔维特的生产正在不间断地进行通用汽车可能无法控制一些额外的危机，但这是以后的问题与此同时，位于肯塔基州鲍灵格林的克尔维特装配厂刚刚报告了过去一周的单日产量记录

周二，根据MidEngineCorvette 论坛的记录，该设施的记录显示总共建造了 197 辆新克尔维特第二天，195 辆新 C8 下线相比之下，该工厂的最高日产量达到了 184 台

对于几个月前下单的C8 客户来说，这显然是一个非常好的消息现在必须弥补失去的时间，上个月的致命龙卷风导致122 架新的 Vettes 被摧毁，这只会增加延误我们目前不知道客户是否已收到即将交货的通知，但现在鲍林格林正在加快步伐，他们很有可能很快就会收到好消息

该工厂将于 1 月 17 日星期一因马丁路德金纪念日而关闭之后，它将一直开放到 4 月中旬的复活节假期假设不会有任何额外的问题，C8 的生产最终可能会走上正轨

这很重要的另一个关键原因是:新的 C8 Z06新的超级跑车竞争对手轿跑车和敞篷车也将在该工厂生产，需求已经很高不久之后，C8 Stingray 将进行中期更新具体细节仍然未知，但有传言称计划进行重大的内部重新设计

据报道，通用汽车的新设计总监迈克尔·西姆科不喜欢分隔驾驶员和乘客的柱式按钮，认为它们太复杂了他打算简化设计预计这将在 202年4 车型年发生目前，C8 的生产进展顺利让我们希望它保持这种状态

几乎只要铭牌出现，生产中置发动机克尔维特就一直传闻。我们甚至发表了九篇关于不同原型，概念车和生产承诺的封面故事，内容是关于“Vette”的发动机安装在船中部。多年来，发动机的位置一直是热门话题，原因在于它可以对车辆的加速，制动和操控特性产生积极影响。这也是为什么绝大多数一级方程式赛车在1961年一直进行转换的原因。克尔维特从前置发动机到中置发动机的转变可能是将“维特”提升为超级跑车地位的原因，将领结的战斗带到了像法拉利，迈凯轮，.

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