“车、站、网”协同互动下的换电发展路径设想

在重庆双碳大会上，奥东新能源汽车科技有限公司联合创始人，高级副总裁杨野基于奥东多年的电交实践，结合电交四步走的发展战略，探讨了企业如何推进电交产业化，促进动力交换系统下电池的梯级利用，电和储能的融合将如何实现。".

杨野对换电系统的未来充满信心:每个换电站都是城市中的分布式储能站。

她强调，对于十五计划，奥运会的远期规划目标是2025年在全国建成1万座电站，覆盖1000万辆新能源电动汽车的能源补充需求，为城市建设高效的分布式储能网络。

如何实现20秒极速换电和卡扣式底盘换电技术。

2022年上半年乘用车整体销量达1017.2万辆，同比增长3.4%，其中6月乘用车销量218.9万辆，同比增长42.3%。

中国新能源汽车保有量已突破1000万辆销量攀升的背后，电动汽车对能源补充的巨大需求亟待解决目前市场上两种主流的能量补充方式是充电和换电，前者又分为固定充电，移动充电，DC快充，交流慢充等不同类型

充电，尤其是大功率快充，在安全方面有很多痛点:电流密度过高，容易产生锂枝晶，诱发短路，导致电池局部过热，甚至达到燃点。

仅从安全角度考虑，第一次换电过程中人车分离，有效保证了车内人员的安全，第二，会定期检查更换的电池组，降低故障率。

电力交换包括电站交换和移动交换技术上分为侧换，箱换，底盘换

底盘换电，简而言之，分为三步:抬起车身，露出底盘电池组，解锁机箱电池组，更换电池组，放下机身奥东新能源在2020年11月发布的专利CN111923713A中，公开了一套车用电池组的解锁方法和锁定方法

以解锁方式为例，电池更换装置对锁紧联动部的保护装置解除后，锁紧联动部移动到解锁状态，电池更换装置会控制锁紧连杆带动插销转动解锁电池组，便于电池更换装置移动电池组。

该保护装置包括负责限制或释放锁定联动的伸缩销，用于控制伸缩销运动的控制机构和位置传感器。

锁紧联动部件包括锁紧螺栓和锁紧连杆，锁紧连杆用于在外力作用下驱动锁紧螺栓转动，以解锁或锁紧电池组。

据杨野介绍，卡扣式底盘换电技术已覆盖所有车型:乘用车，微型飞机，轻卡，重卡，客车等最近几年来，电动汽车在高速休息站排队充电已是屡见不鲜的新闻换电站，尤其是快速换电技术的普及，将大大改善电动汽车用户的体验

车，站，网三条路径相互作用，高效减碳。

推动电转换的产业化和低碳发展，奥东新能源的考虑涵盖了车，站，网三个维度，可分为四个阶段。

针对车，站，网之间的关系，奥东提出的概念是V2S2G:换车，换电站，换电网，能源高效互动，共同推进节能减碳。

首先看V2S:奥东统一电池组标准，为车辆提供极速共享和换电服务，提升用户体验，促进道路电动化而且通过电池生命周期管理，可以有效延长电池寿命，减少电池制造带来的有毒废物排放

V2G推动V2G和S2G:通过高效开发和充电，实现车网协同每个敖东电站都是城市分布式储能站，有利于当地的能源消耗，它可以为电网提供全功率支持，实现低谷充电和高峰放电，调节电力平衡，减轻电网压力

在车，站，网协同的基础上，看到了奥东新能源发展的四步走战略。

从大规模布局到社会协作体系:奥林匹克运动的四步走战略

第一阶段，大规模发展全国电力交换服务网，加快电气化改造进程除了独立建站，奥东还全面打通了合资合作，平台加盟，资源互补，产业链嫁接等多种商业合作模式，其业务在生态模式下迅速扩张与中石化签署战略合作协议，与bp成立合资公司依托丰富的换电经验，继续加强与龙头企业的联动，以合作促规模化发展

企业只有上规模，才有竞争力据杨野介绍，奥东新能源已与16家主流车企合作开发了30多款电动替代，并在40个城市建立了电动替代服务网络累计电动替代次数超过2853万次，实现节能减排25.3万吨，电动替代自行车最大行驶里程超过130万公里

第二阶段，通过改变动力模式，延长动力电池的寿命，提高电池整个生命周期的价值通过对动力电池进行低倍率集中充电，延长电池寿命，增强电池的生命周期价值，延缓电动汽车行业对电池的新需求，从而达到电池制造过程的减碳目标

在电池全生命周期管理上，奥东形成了从电池组研发，生产车企合作，换电运营，梯级利用，回收利用的全闭环商业模式。

杨野的介绍:一块电池既可以服务于私家车，也可以服务于营运车辆，然后分步骤地应用于两轮车，三轮车，铲车最后可以回收剩余价值，也就是每个电池通过换电真正分享最大价值

第三阶段，电池资源综合利用，拓展储能应用场景，以高效利用电池资源，提供安全低成本的储能服务，减少发电行业碳排放。

动力电池在车端充电后，奥东将通过换电模式，有步骤地继续使用电池组提供储能服务。

在这种思路下，敖东所有换电站都兼容双向充电器，实现了电能的双向流动和换储一体化提高资源利用效率，实现更低的储能成本

同时，基于电力交换特有的可移动触发产品结构和多点温度控制技术，最大程度地保证了储能现场的安全性。

第四阶段是构建以电力交换为基础的新型社会合作体系，推动新型电力体系的实现，通过车—站—网互动，为电网提供深度减碳所必需的柔性电力资源，从而大幅减少发电行业的碳排放。

作为行业顶尖的第三方换电服务企业，奥东新能源将紧跟双碳趋势制定换电技术路径和行动方案。

杨晔用几个四字概括了奥运会接下来的发展重点:百城千站，一起拿业务，头头探索，变储能为一体。

从电力交换到存储交换的一体化发展是绿色能源时代的思维创新杨野说:我们的愿景是换来一片蓝天

理解和梳理国际绿色低碳与循环发展高峰论坛发表的《共享高速电力交换新模式助推双碳绿色能源新进程》主题演讲和碳中和驱动的汽车产业转型升级。)

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