7月比亚迪再夺零售冠军，新能源全年600万辆稳了

购置税减半政策极大地激发了国内汽车市场的活力继6月份的超级增长之后，7月份国内汽车市场继续保持高位运行态势，同比增幅超过20%

乘联会8月9日发布的数据显示，7月份中国狭义乘用车零售额同比增长20.4%，至181.8万辆，再次创下同期历史新高。

与此同时，虽然部分车企放高温假，但得益于供应链的恢复，车企正在积极生产面对不断升温的车市，经销商也在积极增加库存，因此7月批发销量也保持在213.4万辆的高位，也创下了同期新高

连续两个月的大幅增长为汽车市场提供了大量的新销售这使得今年前7个月的零售总量达到1107.9万辆，同比降幅收窄至3.5%与去年同期的差距已缩小至40.6万台，批发销售总量达到1230.6万台，同比增长8.4%

众所周知，由于芯片短缺，去年下半年国内汽车市场零售量持续下滑，其中8月份仅售出145.1万辆也就是说，如果接下来的8月份销量能达到185.7万辆，今年前8个月累计同比销量将转正

事实上，即使8月未能提供足够的增量，累计零售额最迟也将在9月实现同比正增长对于全年，乘联会秘书长崔东树表示，预计增长6%左右，即全年零售量达到2100万辆左右

今年新能源将突破600万辆。

车市如此强劲的增长，除了购置税减半让燃油车销量回暖，最重要的是新能源带来的巨大增量。

虽然部分地区的新能源汽车优惠政策在6月底前结束，国内新能源巨头之一的特斯拉在7月初减产升级生产线，并且在季度初以出口为主，导致7月国内新能源乘用车零售额环比下降8.5%，但实际仍达到48.6万辆，同比增长117.3%，创造了26.2万辆的增长。

批发方面，伴随着产能的不断恢复和提升，越来越多的车企走出国门不仅特斯拉中国，SAIC乘用车，东风易捷，比亚迪，吉利和奇瑞，长城，哪吒和爱知也在增加出口因此，7月份新能源乘用车批发销量继续处于56.4万辆的高位，其中出口增至4.9万辆

从新能源累计销量来看，今年前7个月零售量同比增长121.5%至273.3万辆，批发量同比增长123.0%至303.0万辆。

鉴于前7个月新能源市场的持续火爆，乘联会宣布再次调整对今年新能源乘用车批发销量的预测，由原来的550万辆调整为600万辆。

的确，考虑到今年前7个月的批发销量已经超过300万辆，即使受到7月份特斯拉减产的影响，也没有因为车市出现季节性下滑可见，目前的新能源市场仍然是需求大于供给所以，8月份特斯拉产能恢复后，新能源月销量稳定在60万辆以上的可能性很大，全年600万辆自然是合理的

事实上，FEMA认为，伴随着年底销售旺季的到来，8月至12月新能源的销量很可能在65万至70万辆的范围内，因此它表示可能会在第四季度初再次上调这一细分市场的预期。

从车型三大细分市场来看，由于其在新能源市场的60%份额，轿车近期同比增速大多好于SUV，但7月份有了新的变化。

7月轿车在零售市场增长24.8%，仍远大于SUV的18.9%但在批发市场，虽然两车同期对比基数大致相同，但前者40.5%的涨幅明显小于后者的45.4%这是自今年1月以来，轿车市场增速首次小于SUV

至于MPV市场，目前主要销售车型多为传统燃油车，无法享受到新能源市场的推动，导致这一细分市场增速落后于整体市场，甚至在零售市场也依然处于负增长状态。

比亚迪再次超越南北大众。

整体来看，在政策的支持下，车市呈现出强劲的回暖趋势，其中自主品牌的势头更加强劲。

乘联会数据显示，7月自主品牌零售量为85万辆，不仅同比增长34.0%，环比增长4.0%因此，独立阵营在零售市场的份额达到47.4%，同比上升4.8个百分点前7个月累计份额也达到47.0%，同比上升8.9个百分点更令人惊喜的是，7月份自主品牌在批发市场的份额已经达到49.8%，比去年同期提高了3.4个百分点，前7个月的累计量也提高到了48.0%

如此强劲的势头，从7月份车企销量前十榜单就可以得到印证。

在零售市场，最明显的是，比亚迪以15.9万辆的新高，再次超越南北大众成为当月车企销量冠军必须说明的是，比亚迪这一次胜利的意义比之前的4月份更多

今年4月，疫情导致大面积减产，一汽—大众的零售量降至8.1万辆，使其失去了长期占据的头把交椅比亚迪以10.5万辆首次成为零售市场冠军，不可否认这里面有一些幸运的成分

在刚刚过去的7月份，南北大众已经基本全面回暖，但是比亚迪依然领先5000辆左右，充分证明了它确实有实力与合资巨头抗衡伴随着产能的提升，以及05毁灭者，海豹等新车销量的攀升，比亚迪的销量还会继续攀升，所以比亚迪在零售甚至批发市场夺冠将成为一种常态

在批发市场中，最令人惊讶的是奇瑞以12.4万辆的成绩来到了第五名要知道，今年1月份奇瑞虽然进了前十，但也只是垫底而已2020年和2021年，其8次闯入前十中，除了2020年2月因疫情爆发意外晋级第三外，其余7次都在倒数五名徘徊，2020年11月，2020年12月和2021年2月也只是垫底

具体来看，奇瑞7月之所以进步神速，主要得益于出口和新能源的双重推动奇瑞官方数据显示，奇瑞集团7月总销量为13.2万辆，其中出口5.1万辆，新能源2.6万辆与此相适应，乘联会的数据也显示，7月份，奇瑞汽车新能源乘用车批发销量为2.5万辆，其中出口301辆

当然，除了比亚迪和奇瑞，7月的长城汽车也值得一提在从榜单中消失数月后，长城终于在7月份再次出现在零售批发市场前10名中，而这也是今年长城零售批发首次转正

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