新能源汽车维修价格不菲，补齐售后短板迫在眉睫

没有燃油车的三大件，加上车企提供的三电终身保修，新能源车几乎不需要售后吗不是这样的来我们公司维修的新能源汽车中，事故车辆多，维修费贵是一个突出特点比如自行车维修费就可以高达5000多元这是一家为造车新势力提供售后服务的企业统计的真实情况

最近几天，记者调查发现，目前新能源汽车的维修问题，既源于高科技配置带来的维修成本，也有售后服务能力不足，市场竞争不充分的原因伴随着年底新能源汽车售后服务标准的出台，保养不便宜的情况有望得到改善

高科技是修车贵的原因。

最初，我认为这并不严重谁知服务站开价近万元！梁潇今年刚买了一辆新能源车，路上和其他车发生了轻微碰撞维修报价让他觉得新能源汽车维修有点肉痛记者注意到，梁潇车损坏的激光雷达安装在前保险杠上，主机厂单个价格8000多元另外综合维修费用近万元服务站说雷达备货期至少一周，到货安装后还要调试，人工成本比较高

无独有偶，最近几天宁波一位极地之星2的纯电动车主在行驶中发生事故，导致大灯和底盘部分损坏，面板向内凹陷车主以为只是电池组外壳擦伤，结果被维修点告知:由于制造设计问题，包裹电池组的铝板外壳无法单独维修，需要更换整个电池组，维修价格高达50万元还好他买了保险，后来直接报废了车辆类似案例中，无锡特斯拉一车主倒车时不慎损坏车尾，产生20万元维修费销售人员表示，修复受损的汽车非常复杂，因为它采用了整体压铸工艺

据报道，新能源汽车的车身上有许多智能部件，采用先进的制造技术，这可能导致维护成本增加业内人士指出，如今新能源汽车已进入高维护期，售后服务需求增长与整个市场售后服务能力不足的矛盾逐渐凸显

四大因素拉动高科技能源汽车维修成本。

软件

新能源汽车智能化水平越高，软件的集成度越高，使用软件的成本也越高，这也将成为智能汽车的重要收入。

汽车车身整体压铸工艺

采用汽车车身整体压铸工艺，对原设计中需要组装的多个独立零件进行重新设计，使用超大型压铸机一次性压铸，实现原有功能它的优点是减少了70%的车身部件，提高了车架的抗拉刚度但物是人非，损坏了就需要更换整个大型铸件，相当于返厂重新组装，成本高

三电保修

众所周知，电池价格昂贵，如果需要更换的话，从六七万元到十几万元不等大部分车企提到的电池保修政策，大多指的是电池，但是电池组的维护等应该由你自己承担费用即使是承诺电池终身保修的品牌，也大多有约束条件，比如电池正常衰减，意外碰撞等，不属于保修范畴

CTC电池底盘集成

类似于集成压铸工艺，电池芯集成到底盘中，使其成为车辆底盘的一部分沉重的电池组外壳和模块外壳虽然可以扔掉，但也是很高的维护成本

新能源车保养量大，又新

毫无疑问，新能源汽车正在给汽车后市场带来新的机遇根据我们的统计，伴随着新能源汽车保有量的增加，2021年华声的维修业务收入增长了190%华盛集团董事长兼总裁周大军说公司与小鹏，蔚来，理想等新品牌建立了汽车售后服务周大军透露:相比之下，新能源汽车的日行驶里程比传统汽车高50%，保养也更频繁他说，目前维修中的新能源车大多只有一年左右的车龄，单车维修费用在5000元以上，维修工时普遍较高

汽修行业资深人士陈申指出，工时贵意味着人力成本更高，这也是因为大部分新能源汽车智能化程度高，车身上有很多高科技的零部件和系统需要安装调试另外，新能源汽车企业毕竟是刚刚起步，零配件仓库不像传统燃油车的仓库和零配件那么密集，大部分零配件需要耗费时间

仅仅保护三电是远远不够的

在很多人的印象中，动力部件是一个车身最重要也是最贵的部分，维修费用自然也高为了提振销量，三电终身保修成为很多新能源汽车品牌对车主的承诺服务但是很多高科技配置的保修却被忽略了梁潇，宁波吉星2，无锡特斯拉的案例，其实就是一种高科技导致的高额维修费用的缩影

记者发现，目前大多数新造车企业为车主提供售后服务有一个共同点:服务站由主机厂指定，价格强势主导这意味着新能源车主不能在售后市场货比三家

与燃油车不同，新能源车不仅是厂商手中的三电核心，还有激光大灯，激光雷达，自动驾驶辅助系统等高科技部件陈申说，这些新技术零件的仿制成本较高，部分拥有专利权，因此市场上基本没有配件或替代件新能源车主只能选择唯一的原厂配件，价格会接受新能源车企不能只拿‘三电’保修当噱头，还应该为消费者提供一些高科技，易损件的保修服务陈深说

售后规范有望年底前出台。

公安部数据显示，近10年来，国内新能源汽车产业发展迅速截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已达1001万辆，占汽车总量的3.23%，纯电动汽车801.4万辆，占新能源汽车总数的80.93%与此同时，新能源汽车售后服务滞后，特别是服务体系的法规，标准，监督机制还没有完全完善

中国汽车流通协会专家指出，燃油车后市场的很多经验值得新能源汽车借鉴传统燃油车技术具有继承性和普适性的特点，市场高度规范化主机厂很少垄断技术和零配件，所以外部修理厂就有了百花齐放的机会，可以为消费者提供可靠的辅件和更优惠的维修方案

中国汽车流通协会透露，新能源汽车售后服务规范团体标准正在紧锣密鼓制定中，计划今年年底前正式发布根据消息显示，《标准》将围绕业务需求，服务流程，维护安全要求，服务质量控制，应急救援服务要求等进行规范新能源汽车售后服务企业

建议:买全险。

工厂对新能源汽车的保修政策一直在调整和完善以三电保修为例越来越多的车企承诺免费更换电池，但仍建议新能源车车主购买全险同时，在购买新能源汽车时，要通过保修手册和用户手册了解电池等部件的保修政策细节，对相关条款做到心中有数

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