放下合资面子，昂科拉PLUS起步12.69万挺厚道

放下合资面子，价格对标国产，别克昂科拉PLUS起步12.69万挺厚道

今年国内汽车消费市场价格战已经愈演愈烈，即便是传统合资品牌也在面临越来越大的竞争压力，比如法系和韩系眼看就撑不住，上汽通用别克嗅觉很敏锐，早就开始让步了。比如全新一代别克君越以及新君威价格门槛下看的力度都不小，而在SUV领域，别克也开始搅局了。在最近成都国际车展上，全新昂科拉plus正式上市，起步指导价直接控制在12.69万。

作为一款入门紧凑级SUV，别克昂科拉plus定价策略就比日系德系明显厚道许多，如果对比本田CR-V，差价就很大。别克昂科拉plus车身总长4458mm确实显得小了一些，不过车身宽度1813mm，轴距2640mm，作为一款日常家用代步车是合格的。

设计语言已经是别克新一代风格，车头前脸看起来和全新君越或者君威都是比较接近的，两侧采用的是小獠牙眯眯眼日行灯，进气中网尺寸很大。车身侧面看会显得有点短促，毕竟车身总长度有限，不过前悬后悬都比较短，比例还算协调，而且车顶收尾部分营造出了倾斜运动的感觉。

值得夸赞的是这款车内饰配置很厚道，即便是走亲民路线，也无差别提供了10.25英寸中控大屏，而且搭配了10.25英寸数字液晶仪表，两块屏幕形成了曲面环绕的效果。高配版本甚至提供了翻毛皮面料混搭座椅，内饰拼色效果也不错。方向盘正中间的车标logo看起来有点陌生的感觉，因为别克的新车标去掉了边框，而且三个盾牌造型平行布局。

如果选择德系日系12万级别的SUV车型，那就别指望拥有大马力了，无非是提供一台老掉牙的祖传小排量发动机。不过美系汽车品牌在中国市场上动力配置向来厚道，这款上汽通用别克昂科拉plus无差别提供1.5T涡轮增压4缸发动机，最大输出功率达到184马力，这是妥妥的1.5T高功率表现，虽然匹配CVT变速箱显得不太运动，但零百加速成绩8.5秒并不算肉。

比较遗憾的是底盘明显有控制成本的痕迹，别克昂科拉plus采用的是前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架，也就是俗称的后板悬，这一点对比国产领域的哈弗H6或者长安CS75PLUS就有差距。不过总体来看别克已经放下了合资品牌的面子，价格能够对标同级别国产车，起步12.69万确实算挺厚道了。

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