已经不再需要通过一线商超的高曝光量来增加这一点与国内的新进场的造车新势力

近段时间，据报道，特斯拉正关闭大批位于高端购物中心的展厅，转而投资于价格较低的地点这标志着该公司零售策略的又一次调整，也将对疫情中苦苦挣扎的美国购物中心运营商们造成进一步的打击

中国市场，特斯拉也采取了同样的策略有媒体报道，特斯拉有意减少一线城市商超体验店的数量，转而在传统汽车商圈建设更多传统4S店形态的网点，以提高展销和售后服务能力

知情人士表示，特斯拉有意把上海市19家体验店缩减至10家左右，减少一半左右的体验店至于为什么不建设更多的交付中心，是因为集中式交付既可以降低成本，也便于服务过程和质量的管理

对此，8月3日，针对网传特斯拉拟减少一线城市商超体验店数量一事，特斯拉方面表示，具体城市有不同的策略和打法，该说法有些以偏概全目前上海的门店是21家，没有计划减少到10家

为何特斯拉当前有意考虑减少一线商超的门店数量，主要原因还是处于成本考虑，据介绍，上海徐家汇片区的商超一天的租金要达到20多元/平方米，但4S店每天每平方米只要几块钱。

并且当前特斯拉的品牌声量，已经不再需要通过一线商超的高曝光量来增加，这一点与国内的新进场的造车新势力不同。

此外，特斯拉将要建设更多传统类似4S店的销售店面，同时采用，前卖后保，的传统4S店模式，前面的展厅可以进行体验和销售，后面的场地用来维修保养。

但是，特斯拉仍然为直营模式，所有的店面都直接由特斯拉来管理，没有中间代理商环节而且，这些网点没有建设交付功能，以上海为例，交车，金融，上牌，车主培训仍集中在外高桥的交付中心

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。