底盘代号为G3X的宝马5系从2016年开始经历了5年的生命周期

虽然中期改款后市场表现依然强劲，但底盘代号为G3X的宝马5系从2016年开始经历了5年的生命周期。

2023年，服役7年的第七代宝马5系将迎来继任者按照宝马一贯的风格，第八代宝马5系将在技术和风格上进行彻底的变革

值得注意的是，第八代宝马5系将步X3和4系后尘，提供内燃机，混合动力和纯电动动力总成的选择，以满足宝马2030年底销售700万辆插电式混合动力和纯电动汽车的目标2023年新5系上市时，宝马集团将在全球范围内提供12款纯电动汽车

下一代5系的前脸设计比当前车型更加生动，车顶线条更加锐利全车将基于CLAR进化版，除i3，1系，2系Gran Coup和2系Active Tourer外，宝马所有中高端车型均采用该版本CLAR平台兼容内燃机，轻混动力，插电式混合动力和纯电动总成，支持后驱和四驱，满足集团产品组合多元化战略

新车有望在外观上变得更加锐利和时尚，开发平台将延续除i3和1系以外的所有宝马车型所采用的模块化集群架构CLAR这也将是宝马在2025年电动化转型第三阶段之前发布的最后一款车型

这对于喜爱内燃机轰鸣的客户来说，其实是一件幸事，因为新车很可能会保留目前车型使用的四缸和六缸发动机，但搭载在M车型最高端M550i上的V8发动机，可能会伴随着排放政策的进一步收紧而退出市场。

M550i可能会被升级版的545e PHEV插电式混合动力汽车所取代目前，545e PHEV由一台3.0升直列六缸涡轮汽油发动机和一台总输出功率为388马力和600牛米的P2电机组成的混合动力源提供动力

宝马表示，CLAR平台可以容纳高达201马力的电机，这意味着次顶混动5系列的500马力是可能的至于M5，由于其主要竞争对手AMG在混合动力应用方面的激进倾向，新M5也有可能引入混合动力系统，这应该不会直接将发动机降低到四缸

此前，宝马的开发总监Klaus FrHlich已经表示，在2025年之前不会推出任何基于纯电力的M车型他表示，纯电系统的重量对于M车型来说还是太重了，这显然与宝马追求动力性能的理念背道而驰

据外媒猜测，M5PHEV将采用搭载在X8 M. S63双涡轮增压V8发动机上的混合动力装置和一台200马力的电动机共同组成750马力电机特殊的高扭矩和低延迟几乎可以肯定地抵消电池组负载带来的重量劣势

另一方面，如果M5像预期的那样采用混合动力设置，这意味着仅从动力方面来说，还是有更强车型的空间基于CLAR平台的i5最多可容纳三个电机，总功率可超过800马力

弗雷德Hlich还预测，电动汽车比内燃机更容易校准牵引力控制，并且具有更好的响应能力采用更新的电控系统后，i5的动力性能可能会超过M4

事实上，宝马可能会在i5纯电动车上实施与传统5系相同的多步动力版本策略因为更上一层楼的i4有多种动力配置可供选择，这也让i5和i4拥有相同的后驱和四驱选择

i4数据显示，i5的输出范围可以从eDrive40的335马力扩展到xDrive M50的536马力同时，由于i4在电池组中的功率密度比之前推出的i3车型高出30%，i5的续航里程可能会让人大吃一惊

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