新加坡致力维持枢纽港口地位

日前，新加坡海事及港务管理局发布公告称，在新冠肺炎疫情冲击下，新加坡港口在2021年继续保持开放，全年处理了3750万个标准箱，同比增长1.63%，货运量同比增加1.4%至5.99亿吨，船舶到岸总吨位达到28.1亿吨，保持了全球最繁忙集装箱转运港地位。

新加坡交通部部长易华仁表示，2021年有9家海事公司在新加坡开设业务，另有14家企业扩充在本地的运作在全球供应链受阻的情况下，新加坡港口仍是一站式港口，也成为弥补运输延误时间的补时港新加坡港务集团采取重新开放岌巴码头，使用新的大士港口堆场以及调动更多人手等举措，缓解供应链受阻的影响

展望未来，易华仁指出，伴随着中国，印度和东盟经济发展，更多资源和商品将流入亚洲，海事业仍有巨大潜力地缘政治的竞争以及疫情导致供应链受阻，迫使各国政府及企业重新审视供应链安全问题，从而导致对更灵活的航运服务的需求增加

易华仁说，新加坡要想抓住下一个机会，维持全球枢纽港口和国际海事中心地位，海事业就必须在增加韧性，加速数字化，致力去碳化以及吸引优秀人才4个方面继续努力这4个方面也是新加坡政府未来更新海运业转型蓝图时的主要考量

易华仁指出，各国及企业正在采取措施强化供应链，挑战来自如何在不影响效率和竞争力的情况下确保供应链的韧性未来能以有竞争力的价格为客户提供定制化货运方案的海运公司，才能把握商机新加坡将继续投资自动化和数字化科技，为港口客户提供一流的码头装卸和海事服务

2022年，新加坡海事局将进一步推动海事业数字化转型海事局已为8个项目资助近300万新元，研发数字化燃料添加方案这些项目每年预计可为业界省下超过39000个人工工作日

另外，新加坡海事局将在未来几个月内推出2050年海事业去碳化蓝图，明确国内海运业减少碳排放的规划，支持全球降低国际航运碳排放的努力内容包括在替代燃料，能源管理以及推广绿色融资方面率先展开研发项目

易华仁指出，在多国经历员工大辞职潮之际，海事业的薪酬及职业发展配套需具有竞争力，以便吸引人才加入政府正与各方面伙伴合作制定商业及培训计划，共同为员工技能发展提供资助海运业员工转业计划也得到了加强，让中途转业者和现有海事员工能够在自动化，数据分析，网络安全和去碳化等领域继续有所作为

2021年，新加坡本地海运燃油销售业也表现强劲，继续保持了世界最大燃油港口的地位2021年燃油总销量为5.04亿吨，包括近5亿吨的常规燃料销售和少量的液化天然气销售新加坡从2021年3月开始定期开展船对船液化天然气加注作业，并将继续推动海事业脱碳，使港口燃料供应多元化

目前，新加坡船级社数量在全球名列前茅新加坡船舶注册处继续在全球顶级船舶注册处中居于前列，反映了新加坡在国际船东中的良好声誉截至2021年12月，在新加坡国内注册的船舶总运营吨位为9230万吨

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