亏超40亿，福特中国被曝裁员超千人

日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称:“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

组织架构做减法？

从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

重心转向中国出口？

除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

吉姆·法利以江铃福特为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作:“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战:“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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