重庆蚂蟥梁立交即将改造完成 打卡“网红”观音桥商圈通行更顺畅

华龙网讯（记者 李梦婷）在重庆观音桥商圈西南侧，蚂蟥梁立交横跨在城市主干道渝澳大道上。经过改造，这座承载着重要交通运输功能的立交桥焕然一新，安静地等待着今年8月底通车第一批“踏”上此处的车辆。

5月17日，2024全国百家融媒体记者来到正在进行收尾工作的重庆城投项目—蚂蟥梁立交改造工程现场。据了解，蚂蟥梁立交改造项目为重庆市级重点道路项目，项目建成，将改善渝澳大道与建新西路交叉节点的通行能力，使观音桥环岛交通流可以快进快出，极大缓解目前观音桥商圈西大门交通拥堵的现状，同时提升观音桥都市旅游区西侧的城市形象。

工程改造进度超90%

今年8月底全面通车

走上蚂蟥梁立交，路面已经全部清理干净，站在立交最高处，向东北方向望去，观音桥商圈“近在咫尺”。

该项目于2020年8月开工建设，其中，建新西路西段拓宽改造435米，东段新建546米，渝澳大道改造615米，还建道路188米，拆除既有2座跨线桥和2座人行天桥，新建3座人行天桥，立交主体新建匝道8条、连接支路1条。

“蚂蟥梁立交改造工程进度已超过90%，桥梁主体工程已全部完工。目前，我们正在进行C、G匝道下穿道的主体结构施工、道路附属工程施工以及绿化、装饰工程施工。”中铁二十局集团第一工程有限公司蚂蟥梁立交改造工程现场经理李仁科介绍，此次改造，不仅将建新西路原本双向四车道拓宽取直为双向六车道，还将老立交的4条匝道优化提升为8条（一条远期预留），并提升绿化面积和品质。

截止2024年4月底，建新西路、连接支路、还建化工学院道路、A匝道、F匝道均已施工完成并达到通车条件，C匝道形象进度完成至43%，D匝道形象进度完成至85%，G匝道形象进度完成至71%，H匝道形象进度完成至72%。项目计划于今年8月底全面通车。

工程改造困难重重

进行6次交通转换

蚂蟥梁立交改造工程意义重大，但同时也面临着巨大的困难和挑战。

工程项目地处城市核心区域，建设过程中受周边环境影响较大。李仁科说，地下管网众多且杂乱，需迁改的水、电、气、信管线达到6200米，并且项目地理位置特殊，环保要求高，有效作业时间短，部分施工区域场地狭窄，与周边多个在建项目存在用地红线交叉，用地协调难度大。

不仅如此，为减少对社会交通的影响，立交改造需进行多次交通转换，客观上将项目建设划分成了多个段落。按照审批的交通组织方案，项目建设过程中需进行6次交通转换，以正在实施的关键线路C匝道、G匝道结构为例，需严格按照先转换交通一段、再建设一段、再转换一段、再建设一段顺序执行，项目建设组织难度较大。

这些难题如何一个个攻破？

建设单位重庆城投基础设施建设有限公司积极与江北区政府协调沟通，同时督促相关施工单位提前做好人力物力和资金调度、进一步优化施工组织方案和施工工期，坚持安全质量并重，发挥专业优势，优化资源配置，确保各项既定节点目标的全面完成。

工程改造意义重大

打通交通要道堵点

蚂蟥梁立交衔接渝澳大桥、李家坪、观音桥与电子校方向，不仅是区域交通枢纽，也是进出观音桥都市旅游区的西侧主动脉。

“改造之后，立交新增了从渝澳大桥往李家坪方向的转向功能，节省了至少5分钟车程，而此前，都需要到鸿恩寺立交转弯。”李仁科介绍，从电子校通向观音桥、李家坪的双向交通，也都可以从匝道快速通行，不用再等红绿灯。

“现在观音桥商圈环道交通总量大，商圈拥堵成为常态，能为商圈环道分担交通压力的改造措施都非常必要。”李仁科说，蚂蟥梁立交的改造，利用黄观路分流穿越商圈环道往返五里店方向的交通量，将有效分流商圈环道的过境交通，缓解环道交通压力，同时对建新西路采用规划走廊进行截弯取直，改善建新西路通行条件，对周边接入本项目的支路及出入口重新进行交通组织，提升片区路网整体通行能力。

届时，市民开车从李家坪立交到观音桥环道不需再绕行，可比以往节省10分钟左右。同时，观音桥横向主干道打通，将助力观音桥商圈扩容。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。